沉船“桑吉”轮水下漏油怎么办？ 专家这样说

资料图

　　装载有约13.6万吨凝析油、燃烧了8天的伊朗油船“桑吉”轮14日突然发生爆燃并沉没后，遗留的一系列生态问题更让人揪心。15日9时58分，“桑吉”轮漏油所引发的大火已经熄灭，清污工作正式开始。当前人们最关心的话题是，该事件对环境的影响有多大？后续清理工作该如何进行？

　　浓烟、溢油均是威胁

　　根据相关方面的资料，“桑吉”轮装载有约13.6万吨凝析油，同时自身油箱还装有近1000吨重油。凝析油又称天然汽油，挥发性极高，混合在空气中容易产生燃烧或爆炸。它微溶于水，入水后会快速挥发，残余量少。但“桑吉”轮持续燃烧时产生的黑烟高达数千米，会产生一些有毒有害的成分，对海洋环境存在潜在影响。

　　在沉船现场的大火熄灭后，海面漂浮的油污对海洋生态同样是威胁。国家海洋局网站15日称，通过利用船舶、飞机、卫星等手段，高度关注事故态势及其对海洋生态环境可能造成的影响。据国家海洋局的测算，从14日到15日，溢油面积从约10平方公里扩大到约58平方公里，扩散面积明显增大。

　　尽管国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇表示，事发地属于开放海域，离人类聚集区很远，目前对人类的影响较小，但根据海洋污染事故界定惯例，凡涉及1000吨以上的溢油，已经属于大规模溢油事故。由于很难及时回收如此大量的溢油，很可能在较大的风浪、洋流的作用下，溢油扩散的区域会超出一个省市的海岸线范围。

　　台湾“中央社”15日称，不排除这次事故的油污在30天至60天内被冬季洋流一路推送到台湾沿海的可能性，由此导致的海洋污染会让渔业也受到波及，但这是最坏情况，概率低于10%。

　　中国石油大学(北京)环境科学专业教授张强斌15日接受《环球时报》记者采访时表示，“桑吉”轮沉没肯定会对周围海域的环境造成影响，影响程度取决于溢油的情况、海域的水文气象条件以及海域的生态情况。

　　张强斌表示，目前来看，由于“桑吉”轮沉没的位置距离海岸有一定距离，一般而言风浪会较大，因此泄漏的凝析油很可能会扩散。虽然相对于不扩散，溢油扩散后对海洋生物物种的短期影响会小，但污染面积更大，处理起来的成本和难度也更大。

　　海面油污如何处理？

　　据介绍，对于已经出现的海面溢油，需要对溢油的动态进行准确预测，并尽量用围油栏迅速把溢油围拢起来。张强斌表示，由于此次漏油的位置不在近海，处理上应该尽量将溢油控制在相对固定的范围内，如果能够有效拦截溢油，就可以考虑采取高性能吸附剂去回收。相关专家介绍说，可以利用一些微孔结构丰富、比表面积大、密度比水小的高性能吸附材料，用来吸附回收海面溢油。还有一种高分子的分散剂，像家用洗洁精一样，散撒到浮油表面，可对浮油进行分解，但这些手段的成本都相当高。

　　如果海面油膜较厚，还可以采用机械回收办法。但大部分机械式海面溢油回收装置只能在平静的海况下才能使用。恶劣的海况将直接影响溢油事故的处理效果。无论是防止溢油扩散的围油栏还是回收装置，在风浪、洋流大的场合清除效果都很差。目前事故海域偏东风4-5级，浪高约0.8-1.5米。受风场和表层海流影响，油污将向偏北方向扩散。

　　据专家介绍，一旦远海发生大的风浪，很有可能无法采用物理方法回收溢油，则可以考虑使用溢油分散剂或焚烧处理。另外也可以利用浮动式防波堤，设法减小溢油现场的波浪影响，把溢油地区围出1个相对平静的水域，然后利用撇油器进行油回收和清除海面溢油的工作，防止溢油随波逐流向海岸漂移。张强斌特别提醒说，由于没有公布详细数据，这次事故的具体影响还无法估计。

　　水下沉船油污不能忽视

　　与此前常见的海上溢油事故相比，这次“桑吉”轮的特殊性是它沉没时可能携带有大量油料。英国南安普敦大学国家海洋中心的海洋地理学家西蒙·博克索尔表示，“这就相当于在海床上放了一个慢慢释放凝析油的定时炸弹，这一地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。”这种说法并非危言耸听。当年珍珠港事件中被击沉的美国“亚利桑那”号战列舰遗留的上千吨燃油，至今仍在不断从海底船体中泄漏出来，被当地人称为“黑色眼泪”。更糟糕的是，相比容易挥发的凝析油，“桑吉”轮还携带有近1000吨重油，它们对海洋生物的危害尤其严重。

　　不过这并不意味着水下沉船的漏油无法处理。随着技术的发展，如今对沉船的水下抽油能力也在不断提升。据介绍，通常需要先由潜水员摸清楚沉船的情况，确定船体储油箱具体位置，然后利用水下液压钻孔机、液压抽油泵等专业设备将船体储油箱通过密封管道连接到水面船舶，之后将油箱中的残油抽干。如果需要抽取黏稠度极高的重油，甚至还得利用管道向水下沉船的储油箱中通入高温蒸汽加温，增加重油的流动性，然后才能抽取。此前水下沉船的抽油技术主要掌握在挪威、美国、新加坡等少数国家手中，它们还发展出不需要潜水员的深海抽油遥控技术。近年来中国在此方面也取得不少成果，例如2010年上海打捞局就在成山头海域利用水下抽油设备，成功将一艘沉船内的373吨存油抽出。由于目前“桑吉”轮的沉没情况和附近海底信息还不清楚，因此是否需要以及何时采取水下抽油等后续处理手段，应听取专业人员的判断。