昨日上午，东风日产乘用车公司向南极长城站正式交付其两辆量产越野车奇骏，奇骏将作为首批民用车辆在南极行驶。
作为史上首次登陆南极的量产车，两辆奇骏陪伴南极探秘考察队员走遍了乔治王岛，当地时间1月30日上午，长城站举行接车仪式，正式吸纳奇骏作为南极科考的一员。
仪式在长城站1号栋前小广场上举行，东风日产乘用车公司副总经理任勇，将两把钥匙交到长城站站长裴福余手中。任勇表示，希望奇骏车能在南极科考历程中发挥自己的作用。
部分考察队员表示，乔治王岛这个季节虽然没有积雪，但道路条件比较恶劣，对于科考用车的耐受力要求很高；而且南极环保要求高，汽车的尾气排放是重要的考察指标，奇骏基本能胜任在南极的任务。
据悉，目前两辆奇骏在长城站安家，为了更好地支持中国的南极科考，其中一辆亦有可能运往中山站。
- 南极面孔
心理学教授服务长城站
队员情绪激动时心理抚慰治疗非常重要
1月29日下午，北师大心理学副教授闫巩固给科考队员李素萍耳朵夹上传感器，开始对她进行心理评测。“这是非常先进的仪器。”闫巩固介绍，他利用这个仪器等手段，研究长城站队员的生活、工作、娱乐。
长城站配备心理学专家
闫巩固在长城站主要是追踪了解越冬队员的生活、工作、娱乐之中的行为有没有变化，来验证选拔的有效性，为以后的选拔更加有效收集数据，另外也为越冬队员可能遇到的困难，提供一些帮助和建议。
一次，一名越冬队员因为与别人的争执而找上门来，说自己无法入眠，跨不过这个坎。闫教授给他做了心理评测，发觉他无法平静，情绪激动。“这个时候心理抚慰治疗就非常重要。”
成为越冬队员心理须过三关
闫巩固在过去5年中连续参与了中国南极科考越冬队员的选拔和组队工作，积累了丰富的第一手越冬人员数据资料和选拔经验。
闫巩固介绍，越冬队员大概有三大挑战。首先，度夏队员离开后，队员可能会出现心理的波动；其次，开始越冬时，由于极夜到来，白天的时间非常短暂，让队员们的行动受到局限，心理开始会不自觉地产生不安和焦躁；第三，越冬时情绪的波动会传染。在极端环境下大家相依为命，一个人的感受会自然而然的影响别人，比如一个队员郁闷哭了，就会影响传染其他队员。
- 手记
智利人的南极情结
智利是离南极最近的国家之一，也是全世界7个对南极有领土要求的国家之一。智利在乔治王岛有4个站点，并拥有惟一的机场。
记者在智利到南极的一路上看到，南极与智利的关系也常被智利挂在嘴边。智利的景点里，导游们最津津乐道的，往往是这个现象与南极的关系，或者对南极有什么影响。各个小纪念品店中，企鹅与南极的明信片永远是最受欢迎的纪念品。还有不少矿石做成的企鹅饰品，还有渡铜的金属画，企鹅是永远的主角。
智利人的南极情结是毋庸置疑的，不过现在是经济第一，随着南极旅游业的发展，蓬塔越来越成为南极旅游的重要的中转站。智利蓬塔有着航空的便利条件，智利空军也参与到南极运营中来，记者到乔治王岛就是乘坐智利空军与商业公司合作的航线。
- 我问南极
南极有没有古代人类文明？有史前遗迹或者传说中的外星文明？
极地专家刘小汉：目前还没有发现除现代人类活动以外的人类遗迹，不管是新石器时代还是更早的年代，人类都没有能到南极大陆上活动。南极洲在数千万年前的确是温暖的，与南美洲连在一起，那时候大陆上有恐龙，最主要的是一种鱼龙，还有火烈鸟。不过那时候还没有人类。再后来，南极大陆开始变冷，更不适宜人类生存了。