最近一段时间，阿根廷“圣胡安”号潜艇爆炸失事的新闻十分引人瞩目。

这让潜艇水下逃生课题更引起各国海军警醒，中国海军作为全球潜艇大国，在增强潜艇静音性能、打击能力的同时也很重视逃生，海军唯一一艘32型试验潜艇上就有一个堪称“庇护所”的逃生神器，系国产潜艇首次采用。

32型试验潜艇是中国海军试验潜艇新技术的重要平台。它拥有一个长长的指挥塔围壳（帆罩），其后部大家都知道是能够容纳巨浪2型潜射洲际导弹的发射筒，但前部却有一个大家很少注意的倒梯形结构，显然是有开口的，这就是典型的潜艇整体式逃生舱，这也是已知第一艘采用这种技术的国产潜艇。

▲32型潜艇的整体式逃生舱位置一目了然

    在以往，潜艇水下逃生需要平时严格的训练和操作规范。

     一般在水下200米深度以内，艇员可以穿戴潜水服，从鱼雷发射管爬出自行脱险，但在宛如迷宫的潜艇内，从艉舱爬到艏舱的鱼雷管，对艇员要求非常严格，而且自主脱险只适用于浅海，超过200米艇员极易因深水病死亡或者留下减压症。

▲整体式救生舱脱离示意图

这时候，就需要依赖外援，等待潜艇打捞救生舰进行救援。

早期是使用救生钟，现在中国海军装备了3艘926型潜艇支援舰后，可使用极为先进的英国制LR7型深潜救生器与坐沉于海底的潜艇救生口对接，但LR7也只能一次性将18名艇员带走，而潜艇一旦出事，打捞救生舰何时到来意味着巨大的风险。

▲LR7只能装18人

幸好，在潜艇事故上吃了无数亏的俄罗斯人，率先将整体式救生舱普及到核潜艇上。

像70-80年代服役的阿库拉级、塞拉级乃至最先进的亚森级、北风之神级核潜艇，都在指挥塔围壳上清一色的装上这一设备，这一逃生舱至少可容纳数十名艇员，救生效率大增。

▲共青团员号失事的艺术画

在1989年一次举世瞩目的“共青团员”号核潜艇失事事故中，它曾挽救了27名艇员的性命。

4月2日，当时苏联最先进的885型（美称麦克级）核潜艇在挪威海失火失事，该艇69名艇员中有42名丧生，而其他艇员，正是利用艇上装备的整体式救生舱逃脱了死亡线。

▲亚森级北德文斯克号吊装逃生舱

近些年，潜水员搭乘深潜器在挪威海查勘坐沉海底的“共青团员”号时，仍能看到指挥塔围壳少了一个缺口的它。

这种技术，如今也将在中国海军新一代核潜艇中普及，让艇员作战时更有保障和信心。......查看原文：http://news.ifeng.com/a/20171201/53750703_0.shtml?_zbs_baidu_news