海上丝绸之路的重要港口

　　海上丝绸之路的繁荣，开辟了国际文化与物质交流的新渠道，加速了世界经济、科技及社会发展，增进了沿线各国人民之间的友谊。其间，海上丝绸之路的几大港口发挥了重要的作用。



上海港

　　自古以来，上海就是我国对外交通和贸易往来的重要港口。早在唐天宝年间就在此设立镇治，发展港口，供船舶往来停靠。北宋政府在此设市舶提举司，征收关税，管理航运。1853年，上海成为全国最大的外贸口岸。经过半个多世纪的建设和发展，上海港已成为一个综合性、多功能、现代化的大型主枢纽港，并跻身于世界大港之列。目前上海港与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来，国际班轮航线遍及全球各主要航区。2016年，上海港完成货物吞吐量7.02亿吨，完成集装箱吞吐量3713万标准箱，自2010年以来连续7年保持世界第一。

宁波港

　　宁波古称“明州”，位于中国南北海运航线的终端，辐射内陆，通江达海，是东海航线的主进出港。宁波的海外交通始于东汉晚期，唐长庆元年（公元821年）兴建港口，置官办船场，成为中国港口与造船业最发达的地区之一，不仅跻身四大名港，而且造船技术居世界领先地位。宋元时期明州港就是中国三大国际贸易港之一，北宋淳化二年（公元991年）始设市舶司，成为中国通往日本、高丽的特定港，同时也通往东南亚诸国。清代设在宁波的浙海关是当时全国四大海关之一。如今宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港，是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。2016年，宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱，同比增长4.5%，增幅位居全球前五大港口之首。

泉州港

　　泉州古称“刺桐”，作为中世纪“海上丝绸之路”的起点，泉州曾在东西方文明交流中占有重要的历史地位。古代泉州府的管辖范围包括如今的泉州、厦门、金门、钓鱼岛、澎湖以及台湾。古泉州港有“四湾十六港”之称。“四湾”包括泉州湾、深沪湾、围头湾、湄洲湾，每个港湾中又各有4个支港，从而组成了著名的海上丝绸之路港口。泉州的海上交通起源于南朝，发展于唐朝，宋元时期海上贸易活动达到鼎盛，被誉为“东方第一大港”，并成为世界性的经济文化中心。正是这座曾给泉州带来了“市井十洲人”“涨海声中万国商”繁荣景象的千年古港，如今再展“海上丝绸之路”的雄风。从2012年开始，泉州辖区港口货物吞吐量已连续4年破亿吨，与世界60多个国家和地区通航。

广州港

　　广州古称“番禺城”，自秦汉起，海陆相交的地缘地理条件，使其成为岭南乃至两广地区的地缘中心。自3世纪30年代起，作为中国“南大门”的广州就是海上丝绸之路的主港，中国与南洋和波斯湾地区的定期航线都集中在广州。唐宋时期广州为中国第一大港，而且被誉为世界著名的“东方港市”。明清两代是中国历史上海上丝绸之路最重要的港口，也是世界海上交通史上唯一的2000多年长盛不衰的大港。步入21世纪，在腹地经济持续快速增长的支撑下，广州港快速发展，目前已与马士基、地中海、法国达飞、中国远洋、中国海运等全球知名航运企业建立合作关系，航线通达全球80多个国家和地区的350多个港口，成为全球物流链中重要的一环。

北海湾港

　　北海湾港口位于广西壮族自治区南部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户。早在2000多年前，北海湾港便是古代海上丝绸之路的始发港之一，与东南亚各国和西方国家的海上交通贸易往来十分频繁。19世纪末被列为通商口岸后，一度成为我国南方重要的对外贸易港口之一。近年来，北海市充分利用既有古代海上丝绸之路的基础和位于北部湾之滨的独特区位优势，大力推进经济、社会、文化等方面和谐可持续发展。今年一季度，北部湾国际港务集团港口主业货物吞吐量稳步增长，目前已开通内外贸航线42条，其中外贸航线27条，内贸航线15条。并于2月21日正式接管文莱摩拉港集装箱码头的运营，标志着“文莱—广西经济走廊”的旗舰项目顺利落地。

投资合作 港口“落地生花”

　　海路与港口相互依托，在建设21世纪海上丝绸之路的进程中，港口发挥着至关重要的作用。中国坚持公开透明和互利共赢的原则，发挥中国的经验优势，与沿线有关国家和地区合作投资建设港口，帮助发展临港产业和腹地经济，开辟通畅安全高效的运输大通道。 



巴基斯坦瓜达尔港

　　瓜达尔深水港位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜德尔市，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处。瓜达尔深水港是巴基斯坦第三大港口，是东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口。中国企业修复和完善了瓜达尔港港口生产作业能力，推进配套设施建设，2016年11月，由中资公司建设、运营的瓜达尔港正式通航。



希腊比雷埃夫斯港

　　地处巴尔干半岛南端、希腊东南部的比雷埃夫斯港（比港）是希腊最大的港口，被称为“欧洲的南大门”。比港既是希腊第一大港，同时也是地中海东部地区最大的集装箱港口和全球50大集装箱港口之一。2016年4月8日，中远海运和希腊共和国发展基金签署股权转让协议和股东协议，中远海运收购了比港管理局67%的股权，成为最大股东，这也是中国企业首次在海外接管整个港口。10年来，比港成为21世纪海上丝绸之路上的一颗明珠，熠熠生辉。现有业务板块包括集装箱码头业务、邮轮码头业务、汽车码头业务、渡轮码头业务以及修造船业务等。



肯尼亚蒙巴萨港

　　蒙巴萨港是东非第一大港，在整个东非地区占有重要地位，其集装箱中转覆盖坦桑尼亚、乌干达、南苏丹、卢旺达和布隆迪等众多国家的港口。2013年8月，由中国路桥公司承建的蒙巴萨港第19号泊位正式启用，这是中国公司在肯尼亚承建的第一个港口项目，提升了蒙巴萨的货物吞吐能力。



斯里兰卡科伦坡南港国际集装箱码头

　　由中国企业投资建造的斯里兰卡科伦坡南港国际集装箱码头已于2013年正式启用。科伦坡南港集装箱码头项目是斯里兰卡最大的外商投资项目之一，科伦坡南港是南亚地区止最大的深水港，可以停靠世界上最大的18000标准箱的货柜轮，它不仅能服务南亚次大陆、远东和亚太地区，还可以服务东西主航线。南港集装箱码头开港将给斯里兰卡带来强大的竞争优势，有助于其实现成为区域航运中心的愿望，并以此为依托不断寻求扩大投资合作。



斯里兰卡汉班托塔港

　　汉班托塔港位于斯里兰卡南部，距离印度洋上的国际主航运线仅10海里，全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/ 3石油运输要取道印度洋，地理位置十分优越。目前由中国企业承建的汉班托塔港口项目一期和二期工程已经全部完工，依托港口建设中斯工业园的项目也已经启动，这将助推斯里兰卡经济发展，重塑其在海上丝绸之路中的重要地位。