■本报记者高悦

　　“近年来，我国船舶工业、海工装备业快速发展，但许多核心技术仍被一些发达国家掌控。我国船舶通信导航等关键设备国产化率低，自主可控差，大多采用国外技术和产品，由此带来很大的安全问题。”全国政协委员、交通运输部原安全总监宋家慧说：“进一步提高我国船舶工业的国际竞争力，推动设备核心技术国产化乃当务之急。”
　　宋家慧表示，随着“21世纪海上丝绸之路”不断推进，我国海洋渔业、海洋维权执法、远洋运输、海洋科考、海洋资源开发迎来了难得的发展机遇，但也面临巨大挑战。日本船舶设备国产化水平达到95%以上，韩国达到90%以上，而我国与日、韩等国家相比，差距甚远，在出口国外船舶上自主品牌设备更是难见踪影。
　　马航HM370事件发生后，宋家慧深切感受到，我国在深海大洋上的大深度潜水搜寻技术水平距国外还有很大差距，许多国内涉海科研部门加大了海工装备、海上搜寻、深海技术装备等方面的研究力度，但目前还只滞留在研究阶段，实际应用还有很长一段路。
　　宋家慧说：“我国许多远洋搜救船的核心装备大多依靠进口，从美国等发达国家购买了许多大深度搜救装备、水下机器人等，不仅花费高，维护上也受制于人。”
　　“增强我国船舶工业的核心竞争力必须靠自主研发。”宋佳慧强调，他希望政府部门和企业共同努力，在核心设备方面提高国产化率，制造出性价比更优的海工装备，打造出一批海洋装备领域的“国货精品”。
　　除了船舶工业、海工装备业，宋家慧近年来还持续关注海洋环境保护问题。
　　“大连新港7·16溢油事件”和“蓬莱19-3油田溢油事故”，都是不可忘记的教训，现在欣喜地看到船舶溢油防控工作有了很大改善。”宋家慧表示，《海洋环境保护法》等国家相关法律法规，对船舶发生污染事件后的污染责任、损害赔偿进行了明确规定，确立了生态修复基金、船舶溢油应急计划等具体实施内容，使我国海洋环境保护工作已经走上法治化轨道，取得了很大成效。
　　在船舶污染防治方面，虽然许多国内企业在吸油清污装备上不断推陈出新，围油栏、吸油毡等国产装备大量涌现，但是却在清污效果上与进口装备仍存在不小差距。
　　宋佳慧说：“这些清污装备技术难度并不高，只要国家从政策上加强引导，企业集中力量攻关，在引进国外先进技术的基础上，不断自主创新，超越国外水平并非难事。”......查看原文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20170306/65533.shtml