海洋旅游正在成为人们旅游的新趋向，海岛游兴起，邮轮游走俏,滨海游火热……

　　面对蓝色旅游升温，如何拓展这片旅游业市场蓝海?

　　海洋旅游快速发育 “蓝色亮点”频频闪现

　　统计显示，2015年我国海洋旅游业增加值破万亿元，达到10874亿元，比上年增长11.4%。

　　“海洋旅游业是海洋经济发展的支柱产业之一，海洋旅游业已成为带动海洋经济发展的重要增长点。”国家海洋局战略规划与经济司司长张占海说。

　　海洋旅游业不仅是最具开发潜力的海洋新兴产业之一，也是我国旅游行业的市场蓝海。

　　海洋旅游快速发育，“蓝色亮点”频频闪现：

　　——滨海游成旅游消费热点。环渤海湾、长三角、珠三角、海峡西岸、海南等五大滨海旅游带积极开发、拓展滨海旅游新项目，加快提质升级步伐，综合配套水平逐步提高，滨海旅游服务质量、档次明显提升。

　　——邮轮游持续走热，邮轮消费快速增长。统计显示，2015年全国邮轮游客出入境248万人次，同比增长44%。中国已成为全球最具活力的邮轮旅游市场。

　　——海岛游日益受到青睐，成为旅游市场的一大亮点。

　　——智慧海洋旅游浮出水面。全域旅游和“旅游+”行动，与“互联网+”相结合，成为未来旅游业发展的新思路和新方向。

　　潜力待挖掘 “品味”待提升

　　业内专家指出，我国海洋旅游业尚处于快速发育的“少年期”，拥有很大的发展空间和潜力，目前在资源利用深度、品味等级层次等方面，都需要进一步拓展。

　　正在兴起的邮轮游热为例，刚乘坐邮轮旅游回到北京的游客赵莉说，目前我国选择邮轮游的旅客，主要还是以价格为导向，选择定价较低的经济型邮轮。旅行时更倾向于以购物观光为主的岸上服务，而忽视邮轮内部休闲活动。

　　航线单一、行程较短，使得我国的邮轮旅游市场产品同质化严重，容易出现低价竞争，从而降低了邮轮游的品质，致使邮轮游成为近年来游客投诉重灾区。

　　据了解，目前我国邮轮游尚处于“借船出海”和“借船入海”阶段，罕见有由中国企业设计、研发、制造的大型邮轮，在邮轮运营方面90%以上的市场份额是外资企业。

　　再以海岛游为例，我国海岛众多，但能作为海岛游的却不多。　　对此，中国海洋学会海洋旅游分会理事长辛华龙认为，主要原因，一是旅游交通不便，很多海岛无法登岸;二是许多岛屿尚处于基础开发建设阶段;三是在开发的同时，没有很好地利用和保护自然环境;四是海岛旅游产品的规划缺乏创新，不足以吸引游客登岛。

　　海洋文化是海洋旅游的灵魂所在，目前一些地方发展海洋旅游业时忽视海洋文化的挖掘。专家认为，必须深入挖掘海洋文化以及周边区域的特色文化，拓展海洋旅游的深度和广度。

　　固本开源拓展市场蓝海

　　为促进海洋旅游发展，我国正在进一步完善海洋旅游标准规范，提高海洋旅游市场秩序建设能力。

　　今年1月，国家旅游局发布《国家蓝色旅游示范基地》标准规范，对蓝色旅游、蓝色旅游基地核心区和蓝色旅游基地依托区进行界定，并明确提出示范基地建设的必备条件及其他一般要求，以期进一步开发海洋、海滨、海岛旅游资源，打造一批产业要素齐全、产业链条完备、旅游环境舒适、旅游休闲功能突出、公共服务发达的示范性、综合性海洋旅游目的地。

　　就邮轮旅游市场而言，目前，我国邮轮旅游市场渗透率尚不足0.02%，发展空间广阔。业内专家预计，未来5年-10年邮轮旅游市场将保持高速增长。

　　记者在采访中了解到，鉴于中国市场的吸引力，全球主要游轮公司已纷纷将其最新、最先进的豪华游轮部署至中国市场。同时，随着国内邮轮游快速增长，邮轮游客源地结构正在发生改变，对邮轮始发港口的多样化和分散化提出了要求。对此，一些旅游公司已经启动“多港口布局”。

　　业内人士指出，为适应市场需求，还应开通更多的跨国航线，进一步发展长距离跨国界邮轮游，多元化产品增加旅行者重复消费的意愿，进而促进邮轮游的长远发展。

　　就方兴未艾的海岛游而言，目前大多数海岛游产品同质化严重，差异化服务缺乏。专家指出，必须改变我国海岛游长期以来多限于观光旅游的局面，加大对海岛游等新业态旅游项目的开发利用进程，提升海洋旅游消费层级。

　　张占海表示，国家海洋局正会同有关部门推进海洋经济发展示范区建设，将结合海岛经济、海洋旅游等发展需要，建设相关类型的海洋经济发展示范区，探索海洋旅游发展新模式，推动海洋经济由速度规模型向质量效益型转变。（记者刘诗平）

　　我国五大滨海旅游带加速提质升级

　　记者近日从国家海洋局了解到，为加快海洋旅游的产业升级，我国五大滨海旅游带积极开发、拓展滨海旅游新项目，提升滨海旅游服务质量和水平。

　　——地处环渤海湾滨海旅游带的天津市积极挖掘旅游资源价值，通过“深度亲海”新亮点打造滨海旅游品牌;秦皇岛依托滨海特色优势做优休闲旅游经济。

　　——地处长三角滨海旅游带的上海市计划在“十三五”期间着力打造水陆联动、全域开发的大旅游空间格局，规划建设滨海临江旅游圈。

　　——地处珠三角滨海旅游带的广东省大力开发滨海旅游资源，形成了八大海湾和海岛旅游圈、“海上丝绸之路”系列旅游线路和“一核两带三廊五区”的旅游布局，其中旅游圈包括环珠江口旅游圈、川岛-广海湾旅游圈、海陵岛-月亮湾旅游圈、水东湾-放鸡岛旅游圈、环湛江湾旅游圈、环大亚湾旅游圈、红海湾-品清湖旅游圈、南澳岛-汕头湾旅游圈;旅游线路分省内线路、跨省线路和国际线路(“重走海上丝绸之路”邮轮航线)。

　　——地处海峡西岸滨海旅游带的厦门以生态廊道为基底，打造由城区向滨海带渗透的山海景观廊道，构筑一条以休闲旅游为目的的滨海旅游浪漫线。

　　——地处海南滨海旅游带的三亚滨海旅游产品已经逐渐从起步走向成熟，出现了滨海旅游传统业态和新业态齐头并进的新局面;不断挖掘滨海休闲运动项目发展潜力，开展国际帆船赛、马拉松等国际赛事产品;推动海上休闲观光旅游，开发游艇、帆船、潜水和冲浪等海上娱乐产品;已经初步形成了颇具吸引力的滨海度假产品体系。

　　国家发展改革委、国家海洋局联合发布的《中国海洋经济发展报告2016》显示，2015年，海洋旅游业全年实现增加值10874亿元，比上年增长11.4%，成为带动海洋经济发展的重要增长点。

　　国家海洋信息中心主任何广顺认为，海洋旅游业不仅具有较快的增长速度，也易于催生新业态和新模式的出现，是我国最具发展潜力的海洋产业之一。发展滨海旅游业，应结合当地自然环境特征和海洋文化特色，积极落实供给侧结构性改革，进一步推动滨海旅游产品供给向高端化、生态化、信息化和优质化发展。