12月26日，随着最后一方混凝土在港珠澳大桥珠海牛头岛沉管预制厂中浇筑结束，港珠澳大桥33节海底隧道沉管全部完成施工。

　　据沉管预制厂负责人介绍，该沉管需要在预制过程中消化掉此前32节沉管的对接误差，且误差必须控制在4毫米内，施工难度巨大。

　　据悉，单个标准沉管节长180米，重达8万吨，体量相当于一艘中型航母。可以说，建设团队用了6年时间，建成了“33艘航母”，并且创造了百万方混凝土无裂缝、在40多米水压下“滴水不漏”的奇迹，为海底隧道实现120年安全运营奠定了坚实基础。

　　作为港珠澳大桥的控制性工程，岛隧工程由东西人工岛、海底隧道和非通航孔桥组成。6.7公里长的海底隧道是世界最长的公路沉管隧道、世界唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。隧道沉管全部采用“工厂法”流水线生产，在工厂制造完成后，通过大型拖轮拖到施工海域，以厘米级的误差安放到海底基槽中，一节节对接起来......查看原文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20161229/64475.shtml