■本报特派记者 兰圣伟

　　经过十余天的紧张准备，当地时间12月15日，中国第33次南极考察昆仑站队25名考察队员从内陆出发基地起程，再一次向着“不可接近之极”进发。昆仑站队出发前夕，本报特派记者专访了考察队领队助理、昆仑站站长魏福海。

任务多 学科广

　　魏福海对记者说，此次昆仑站队由25名考察队员组成，考察项目涉及深冰芯钻探、冰盖断面冰川学考察、天文望远镜维护、地磁链维护等。在25名考察队员中，有科研人员15名，是历年内陆考察科研人员比例最高的。

　　“按照计划，本次内陆考察历时60天，行程约2600公里。”魏福海介绍说，此次内陆考察任务多，涉及学科广，涵盖了历次内陆考察的全部内容，昆仑站队计划投入9辆雪地车，保障科考项目作业和后勤物资运输。同时，参加此次内陆考察的队员大多对南极内陆状况非常熟悉，其中有两位队员先后8次参加内陆考察工作，经验十分丰富。

　　魏福海表示，此次内陆考察将严格按照中国第33次南极考察现场实施计划展开，抓好安全工作，强化纪律观念，确保圆满完成各项考察任务。

环境治理是重点

　　魏福海说：“开展环境治理是此次内陆考察的一项重点工作。我国在开展内陆考察的过程中，在冰盖上遗留了部分油桶。为防止破坏内陆地区的生态环境，此次内陆考察将重点开展油桶回收工作。同时，昆仑站队还将对昆仑站建站时产生的部分建筑垃圾进行清理回收。”

　　据悉，目前，随着内陆考察装备的提升，难以回收的油桶已经退出历史舞台，取而代之的是方便压缩处理的储油罐。为此昆仑站队专门配备了两台压灌机，大大方便了储油罐的处理回收工作。

　　魏福海说：“目前全世界只有中国、美国等7个国家正在开展内陆考察工作。保护南极内陆的生态环境是我们义不容辞的责任，昆仑站队将尽全力完成好内陆地区的环境治理任务，展示中国负责任大国形象。”

为固定翼飞机降落做好保障

　　去年，我国首架固定翼飞机“雪鹰601”成功飞越昆仑站，今年将进入业务化应用试验阶段。“此次内陆考察的另外一项重要工作是做好‘雪鹰601’飞机的地面保障工作，对昆仑站机场进行平整，保障固定翼飞机降落。”魏福海说。

　　在深冰芯钻探方面，自2009年昆仑站建成后，我国随即启动了冰穹A地区的深冰芯钻探工作，使我国成为世界上首个在该地区进行深冰芯钻探的国家，目前总钻进深度超过650米。今年昆仑站队将进一步深入推进在冰穹A地区的深冰芯钻探工作，以期为中国冰川学和极地深冰芯钻探技术研究做出贡献。

　　魏福海说：“内陆考察期间，昆仑站队还将深入开展冰盖断面冰川学考察、中山站至昆仑站冰盖浅层结构及表面形态观测、南极内陆考察测绘与大地测量、冰穹A天文观测……查看原文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20161216/64270.shtml