■ 刘延华

　　自古以来，西沙群岛、南沙群岛及相关海域就是中国渔民的传统渔场。渔民从海南岛出发，前往那里捕鱼，再将海产品运回海南。

　　清朝后期，一些渔民还将海产品运至新加坡销售，再途经越南沿海岛屿回到海南。为惠及后人，海南渔民将航行经验尤其是航线记录下来，创作了《更路簿》，作为捕鱼作业、销售贩卖的航行指南。随着渔民活动范围的扩展，不断有新航线补充进来。《更路簿》中的航线，描绘出中国渔民以西沙群岛、南沙群岛为中心构建的稳定的生产、销售网络，也是海南渔民以两大群岛为基地，开展经济活动的客观反映。

　　根据上世纪70年代海南渔民蒙全洲的回忆，从海南岛的铺前到清澜有五更到六更，清澜到西沙的巴兴（今东岛）十六更，干豆（今北礁）到清澜十二更到十三更，从西沙的三筐（今蓬勃礁）到南沙的艾罗（今双子礁）二十八更，黄山马（今太平岛）到海公（今半月礁）、石龙（今舰长礁）十更到十一更，海公、石龙到脚跋（今海口礁）、鱼鳞（今仙宾礁）二更，鸟子峙（今南威岛）、乙辛（今日积礁）到新加坡七十更，乙辛到越南的罗安头、大佛二十多更，新加坡到昆仑岛五十更到六十更，昆仑岛到外罗山三十更到四十更，外罗山到清澜三十一更到三十二更，榆林到清澜二十多更。上述航线连接起来，便大致勾画出一张海南渔民的生产、销售网。

　　据统计，各个版本的《更路簿》共记载了200多条航线，尤以南沙群岛的航线为多。据海南大学周伟民教授梳理，渔民王国昌抄本的《更路簿》记载了251条南沙航线。南沙群岛由于范围广，渔民分东头线、西头线、南头线3条主要路线作业。东南亚国家作为海南渔民销售渔获的重要市场，在《更路簿》中也有反映。如在渔民苏承芬抄本的《更路簿》第3篇记载了去外罗（今越南）的更路，第7篇记载了去新加坡的更路。

　　海南渔民到西沙群岛、南沙群岛捕鱼，大多冬去春返。每年农历十一月，渔民趁东北信风南下，在西沙短暂停留后便到南沙，至来年农历三月，西南风起返回海南。前往两大群岛捕鱼作业的渔民主体是海南渔民，且文昌、琼海的人最多，每年从清澜港或潭门港出发去南沙的渔船各有十几艘到20多艘。海南渔船是红头船，三桅或二桅，载重五百担到八百担（每担约50公斤），每船带四五只下海作业用的小舢板。一艘渔船大约有25人，通常由十余艘渔船结合成群，到达目的地再分散作业。

　　1819年新加坡建埠后，有的渔民先到新加坡出售海产，之后在当地购买煤油、柚木、饼干等货物运到越南销售，再从越南满载大米返回海南。

　　渔民在南沙主要捞海参、挖蠔肉、捉海龟、拾公螺。海龟干、螺干、鸟干、白海参、黑海参等干货运回海南，公螺、红海参则运往新加坡出售。最初，渔民只取螺肉晒干，大约在1910年，海南渔民黄学校在新加坡商行里看到从印度洋运来的公螺壳，得知公螺壳的珍珠层是飞机喷漆的主要原料，售价很高。此后，黄学校便垄断了南沙群岛的公螺生意，一条船载万斤（旧制）公螺壳，可售1万多银元，年获利可达3万元左右。一些渔民留在岛上作业，一住就是十几年。中业岛、南威岛、马欢岛、太平岛、北子岛、南子岛、西月岛、鸿庥岛、景宏岛等海岛都曾有中国渔民居住。渔民在岛上将海产晒干贮藏，畜养禽畜，还种植果树、蔬菜、地瓜、花生等。但凡有渔民居住的岛礁都建有珊瑚庙，有的渔民死后就葬于岛上，与大海为伴。

　　日本小仓卯之助曾于1918年12月组织探险队到南沙群岛，著有《暴风之岛》一书。书中记载，小仓发现3位自称文昌县海口人的中国渔民住在北子岛上。渔民持有罗盘，还给这支探险队绘制了南沙群岛地图，图中标明各岛位置和路线。并注明：“鸟子峙（今南威岛）……查看原文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20161110/63629.shtml