威海黄海造船持续加大研发投入，依靠技术创新迈向高端，实现逆势发展。

据《山东新闻联播》报道，10月9日，亚洲最大客滚班轮“华东明珠8”号首航。这艘造价6000万美元的客滚船总长196米，拥有免税店、会议中心、KTV影院、停机坪，豪华程度堪比五星宾馆。

黄海造船有限公司总工程师冷艳礼说：“中韩线里边第一艘由中国自行设计、自行建造的新型客滚船，第一次把安全返港技术用在中韩线上，在主机功率和航速不变的情况下，单航次降低能耗，能达到5%以上。”

中韩航线上的客滚船都是从国外购买的二手船舶。现在在建的6艘新船中，5艘订单都被黄海造船拿下。中等规模的黄海造船能够脱颖而出，靠的并非低价格，而是硬实力。

2008年，集装箱和散货船订单鼎盛时期，黄海造船没有盲目跟风，而是认准了中韩客滚船业务。几年来，黄海造船以年均技改不低于1.5亿元的投入，增上了万吨级船台、造船新厂等5个过亿元的技改项目，每年技术研发投入占企业收入的3%，由此在大型客滚船、重吊船和海巡船等高端船舶制造领域，保持着领军地位。

黄海造船有限公司总工程师冷艳礼表示，在高附加值、高技术船舶上，进行错位竞争。

目前，黄海造船手持各型船舶订单72艘，总价值61亿元，交船期排到了2018年。针对国内造船装修行业的空白，企业又将目光投向船舶音响、管线等装修全产业链条，全力进军欧洲邮轮市场。

黄海造船有限公司总经理赵建平说：“品牌是一个企业的生命。争取每一个船东，对船厂有一个好的评价。我们不要求企业做得多大，但是我们要求做百年老店。”