■本报记者 杨洁
几家欢喜几家忧，人们这样形容今年青岛邮轮市场。但从邮轮产业自身暴露的问题来看，喜大于忧。在日前召开的2016年青岛邮轮产业发展座谈会上，政府部门、邮轮产业相关企业、高校等代表齐聚一堂，为青岛邮轮产业发展把脉支招。
低价混战，包船方很受伤
2016年的青岛邮轮市场可谓是冷热不均，有的包船方赚得盆满钵满，有的却吃了大亏，“感觉很受伤”。座谈会上，不止一位发言人提到岛城邮轮销售市场的混乱问题。低价甩舱不仅让包船方很无奈，也让游客对邮轮的体验度大打折扣。
“国外邮轮票大多提前半年开始销售，买得越早越便宜。可现在很多人就等着后期的甩舱，用便宜价格买舱位。”青岛蔚蓝邮轮总经理杨帆坦言，因为高密次的航线安排，很多邮轮为了不赔钱或者少赔钱，后期疯狂甩舱，造成价格混乱。
众所周知，飞机票越早买越便宜，为啥邮轮票早买就吃亏？
根据市场旅游大数据分析，邮轮游客数量近年来明显上升，而邮轮舱位数量的上升幅度更大。舱位大量增加，游客增幅放缓，这意味着什么？意味着有大量的舱位空余，性价比高的邮轮难卖。旅行社和代理公司开始囤舱、甩舱，甚至出现了谁是承包方谁亏得最狠的情况。
杨淑芳认为，这个问题需要行业协会的统一协调，避免互相之间恶意竞争。
最大的问题是本地游客太多
“青岛邮轮母港在硬件设施和整体配套方面做得较好。虽然建设起步晚，但建成之后品质很高，在未来发展潜力巨大。”据青岛邮轮游艇协会副秘书长柴忠介绍，通过与五大世界邮轮公司总裁交流发现，多数邮轮公司与青岛邮轮母港都有联系，今后需要协会、母港保持密切信息畅通，共同促进青岛邮轮发展。
半岛都市报旅游全媒体中心主编兼总经理林国栋说，数据显示，青岛的邮轮乘客90%以上仍然是本地人。在邮轮行业普遍认可的比例是——本地游客不能超过30%。如果超过30%，表明邮轮母港对周边的辐射不够，容易出现增长缓慢的问题。
柴忠说，尽管青岛邮轮市场出现了波折，但邮轮产业发展的总体势头还是很好的，而且发展空间较大。“目前，青岛邮轮母港还没有充分发挥出它向内陆辐射的优势，而随着交通工具的改变，这一时刻正在到来。”
邮轮产业急需专业人才
素有“海上移动度假村”之称的邮轮，涉及航海、住宿、餐饮、海关、医疗、法律、通讯等众多部门，都需要相关的专业人才组织、管理、协调和运作。目前，无论从哪个层面来看，国内的邮轮人才都很欠缺，青岛也不例外。
预计到2020年，中国邮轮人才缺口在20万人左右，而目前全国的在校培养邮轮人才约为5万人，也就是说还有15万人的缺口。
“山东省开办国际邮轮乘务管理专业的高
