■本报记者赵宁

　　作为滨海城市，厦门既是令人向往的旅游目的地，同时又是海洋灾害的频发区。为了实现海洋灾害早监测、早预报、早防御，国家海洋局厦门海洋预报台以用户需求为导向，积极探索，勇于创新，在日常预报、灾害预警报、专项预报等方面全面细化预警报业务，开展了大量卓有成效的工作。近日，中国海洋报记者来到厦门海洋预报台进行了采访。

科学有效 预报服务赢得赞许

　　5月下旬的一天，厦门海洋预报台5楼会议室，20家涉海单位和企业齐聚一堂。作为此次会议的发起方，厦门海洋预报台的主要目的是征求涉海部门和社会公众对海洋预报工作的意见建议，进一步提升厦门海洋预报公务服务水平和海洋灾害预警能力。

　　会上，来自厦门市体育局的代表说，举办体育赛事离不开海洋气象保障，厦门海洋预报台的工作非常细致，在历年的厦金横渡、海峡杯帆船赛、青运会等体育赛事活动中发挥了重要的保障作用。

　　来自厦门海事局的代表表示，我们每天都会把海洋预报信息投放到单位的电子屏上，让值班人员及时掌握相关信息，并传送给海上的过往船只，非常感谢厦门海洋预报台多年来提供的大量帮助。

　　厦门海洋预报台副台长吴向荣对记者说：“海洋开发工程、滨海旅游、客船航行等都需要看天作业，在沿海地区生活的居民更需要随时应对海洋灾害。因此，摸清海洋的‘脾气秉性’非常重要。”

　　近年来，随着地方沿海防汛形势的不断变化，提供更科学、更具针对性的预警产品成为海洋预报部门的重要课题。吴向荣说：“根据不同的服务对象，我们的预报产品也在不断向更精细、更准确、更实用贴近。”

　　从2013年开始，厦门海洋预报台启动了厦门沿海主要海洋灾害风险调查评估及区划项目，主要通过实地勘察以及历史资料收集等方式，掌握厦门存在的被淹风险区域，并在此基础上，开展厦门风暴潮漫堤预警报。

　　据厦门海洋预报台预报室主任张世民介绍，台风引起的风暴潮和近岸浪共同作用常常引起海水漫堤，导致海堤损毁，尝试风暴潮漫堤预警报，对传统的风暴潮预警报是一个重要补充。

　　然而，风暴潮漫堤预警报刚刚起步，张世民和他的同事便迎来了一场巨大考验。

台风来袭 提前预警抢抓先机

　　2015年9月25日下午，超强台风“杜鹃”进入48小时预警圈，中心位置距离厦门市东南方向约1300公里，并向西北方向移动。根据各家预报机构的预测，台风极有可能登陆福建。

　　“那天刚好是中秋节假期的第一天，大部分单位的职工都已下班回家。”吴向荣回忆说，虽然是假期，但厦门海洋预报台预报室的全体工作人员仍坚守岗位，会商台风发展趋势及可能对福建中南部沿海的影响，及时向相关职能部门发布预警信息。

　　“当时恰逢农历八月中旬天文大潮，并且还是全年最大的一次。”张世民说，通常天文大潮不会引发灾害，可当天文大潮、台风和风暴潮“三碰头”时，破坏力就会非常大。

　　9月26日下午，厦门海洋预报台预报室针对“杜鹃”台风正处于天文大潮期、风暴潮增水大、最大增水峰极有可能与高潮位相叠加等特点，认真分析研判，并综合精细化风暴潮数值预报结果，预测28日中午~29日中午，厦门沿岸的最高潮位可能会达到红色警戒潮位。（下转2版）

　　同时，预报室还在厦门沿海主要海洋灾害风险调查评估及区划项目成果的基础上，对厦门可能出现海水淹没、倒灌现象的区域进行判定。厦门海洋预报台迅速将预测意见报告有关部门，提示密切注意可能发生淹没或倒灌的重点低洼区域和保护目标，做好应急准备。

　　厦门预报台关于“杜鹃”的预测意见，引起了厦门市领导的高度重视，于中秋节当天启动台风应急三级响应，挨家挨户通知低洼地带及易受潮水倒灌区域的民众，做好撤离准备。

联合防灾预报精准首战告捷

　　为积极应对台风“杜鹃”带来的影响，厦门海洋预报台预报室全体职工连续奋战，密切关注台风动态和风暴潮、台风浪的变化趋势。但对他们来说，最大的压力不是来自繁重的工作，而是如何提高预报的准确度。

　　事实证明，9月27日中午到29日上午，厦门的高潮位预报与实况相比绝对误差均在10厘米以内，并且在29日凌晨出现了超过红色警戒潮位。

　　“风暴潮、海浪预警级别不但与实况一致，而且预报台划定的沿岸低洼区域和重点影响岸段均出现不同程度的海水淹没、倒灌现象。”吴向荣说，厦门市风暴潮漫堤预警系统应用首战告捷。

　　与此同时，吴向荣和同事们多次奔赴厦门市沿海各低洼地带和重点防灾岸段开展灾情调查，掌握风暴潮灾害影响的第一手资料。

　　“我们赶到现场后，看到不少民众已经提前用沙包堵住了店门。在得知我们是厦门海洋预报台的工作人员之后，一位市民连连称赞此次风暴潮预报准确，让他们提前做好了准备，最大程度减少了损失。”吴向荣欣慰地说，只要得到群众的认可，我们所有的辛苦就都是值得的。

逐时预报保障两岸航线安全

　　台湾海峡客运往来频繁，客轮航行对气象海况预报有较高的需求。2014年7月，国家海洋局东海分局工作组与台湾有关部门就联合开展海洋环境保障预报进行磋商沟通，双方明确两岸客运航线预报为合作议题。具体合作单位为厦门海洋预报台和台湾海象测报中心，涉及8条航线，其中厦门海洋预报台负责厦门—金门、泉州—金门、马尾—马祖3条航线的预报。

　　厦门海洋预报台高级工程师陈德文告诉记者，接到任务后，厦门海洋预报台立即增设了小嶝岛、五通码头、琅岐岛气象测点，进行风、浪要素的观测。2015年2月15日，厦门海洋预报台对外发布厦门—金门和泉州—金门客运航线的海洋环境预报，标志着两岸客运航线合作预报正式展开。3月15日，马尾—马祖客运航线海洋环境预报也正式发布。

　　“目前，厦门海洋预报台主要针对这3条航线所在海域浪高、浪向、周期和风速、风向等进行未来48小时逐时预报。同时，中心站与台湾海象测报中心还实现了预报数据共享。”陈德文告诉记者，目前预报产品已实现一键发布，改变了以往多渠道分别发送的做法，效率大大提高。

　　厦门海洋预报台精细化预报的另一亮点是区域精细化。吴向荣告诉记者，为保障泉州海洋经济发展，厦门海洋预报台对泉州开展了沿海精细化海洋预报。“为细化沿海预报精度，我们根据港湾大小、地理分布等特征，将泉州海域海浪预报细化成6个近岸海域和1个泉州沿海海域进行预报，取得了很好的效果。”

　　目前，厦门海洋预报台的服务对象达到50家。“下一步，我们要在预报产品的信息处理上做进一步改进，让用户用最直观的方式获取最有效的信息。”吴向荣向记者透露，目前厦门海洋预报台正在积极和高校开展合作，对风暴潮漫堤预警系统进行升级改进，预计将于今年年底完成。