独家揭秘：空军中的“海军”部队，你知道吗？

　　他们主要装备是拖船、侦察艇、登陆艇、海上抢修平台等，官兵们常年与大海为伴、以船艇为家，战风斗浪、建功海天，担负航空兵部队海上突击竞赛性考核、飞行员海上跳伞救生训练、海上联合搜索营救等多项任务，为助推空军海上作战能力的提升作出了巨大的贡献。

制作标靶切割组件火光四射

侦察艇编队拖带靶标向靶区航进。

　　保障航空兵部队海上训练是他们主要任务之一，每次航空兵部队进行海上训练，官兵们都要提前制作好靶标，用船艇把靶标拖带到靶区，并布设固定好。由于海上风浪大，布设靶标时颠得很厉害，拉钢缆的官兵经常站不稳，滑倒在滚烫的铁皮上是常有的事情。有一次，中士姚晶滑倒时一脚踩在铁皮的缝隙中，小腿被铁皮划伤，鲜血直流，但他仅对伤口进行简单处理后，不顾大家的劝阻继续布靶。

目送战友驾机出动执行打靶任务。

某型战机精准命中靶标。

烈日炎炎下，官兵们仔细检验命中靶标情况。

　　等战机突击完后，他们还要检靶、验靶，突击任务全部结束后，还要把靶标拖回岸上，一个保障周期短则几天，长则一个多月。艇长任剑组织人员把靶标拖回岸上的时候，曾出现过拖缆断股的险情。航行途中，突然发生拖缆断股，必须更换拖缆或者重新插接眼环。当时天色已黑，又没有小艇配合，无法更换拖缆，只能重新插接眼环。任剑迅速召集大家重新插接：有的负责照明，有的收钢缆，有的准备插接工具，全艇人员在夜幕中紧张忙碌20多分钟后，钢缆插接完毕，船艇得以再次缓慢起拖，驶向码头。

　　飞行员在海上执行战训任务时，一旦飞机出现重大故障，飞行员无法操纵飞机，唯一选择便是跳伞。然而，飞行员就算跳伞成功，落到海里也危机重重，因为落海飞行员虽然有救生船和救生服，但随时可能被海浪掀翻、吞噬，还可能遭受鲨鱼、海蛇和水母等危险生物的袭击，此外，还会因自身体内热量急剧流失而引发低温症等，资料显示，在20℃的海水里人一般可以生存80小时，而在10℃的海水里，浸泡1小时后的生存机率微乎其微。

海面搜救人员做好打捞飞行员准备。

气象人员实时监测飞行员跳伞着水区中心点风向风速。

飞行员在海上跳伞落海瞬间。

5艘快艇同时驶向跳伞飞行员。

歼击机女飞行员张潇登上救生艇。

船艇搜索“遇险飞行员”。

“遇险飞行员”跳伞入海后打开救生电台开启无线呼叫，报告方位。

转移“遇险飞行员”

把“遇险飞行员”紧急转移到岸上。

　　由于他们目前还没有自己的专用码头，船艇在不出海保障时，只能长期锚泊在海上，对船艇上的官兵来说，双脚踏上陆地就是一种奢望。船艇生活异常艰苦，里面空间狭小，五步到头，十步到边，冬天湿冷刺骨，夏天闷热异常。该部队驻地位于亚热带，每年5到10月份，海面气温常常高达40℃，而船上则接近50℃，船舱热得不能呆，甲板更烫得不能碰。虽然船上有发电机和空调，但大家为了节省油料，每天晚上十点后就不发电了。天气热的时候，战士们中午睡不了，晚上睡不好，一晚上在淋漓的汗水中醒来好多次是常事。

机电专业出身的艇长叶文龙带领机电兵们正在紧张的抢修机器，在闷热的船舱里大汗淋漓。

给锚泊海上的船艇进行主副食补给。

战士们在狭小的船艇上组织体能训练。

　　克服晕船是船艇兵必过的难关。不少人刚上船时晕船，吐得一塌糊涂，非常难受，上士陈乐也不例外。他从外单位调来时，从没见过海的他欢天喜地上了船，没想到第二天就刮起了西南季风，船晃晃悠悠，不一会他就感到头晕目眩，胃里翻江倒海，一下子把吃的东西全吐了，接下来吃什么吐什么，吐完食物吐胃液，吐完胃液吐胆汁，嘴里又苦又涩。那场风刮了好几天，陈乐都没怎么吃东西，战友们很着急，准备等风停后送他下船打点滴。第四天半夜，陈乐饿得实在发慌，走进厨房打开冰箱一看，里面有三根黄瓜，他有了一点食欲，咬一口黄瓜感到甜甜脆脆的，不怎么反胃了，他靠着这三根黄瓜支撑了下来，慢慢适应了船上生活。