■本报记者刘川 朱彧

　　4月12日，我国第32次南极考察队完成预定考察任务，返回上海。很多考察队员在见到亲人的那一刻，流下了激动的泪水。此次考察历时158天、总航程约3万海里，长时间的海上作业，让考察队员承受着身体和心理的双重考验。一名队员说：“身体不适还可以适应，就是想亲人时，情绪很低落，饭都吃不下。”

　　长时间出海，对极地考察队员的心理是个考验，对远洋海员来说更是如此。据统计，截至2014年底，我国注册船员131.6万，其中注册海员60.8万，居世界第一。如此庞大的海员队伍，他们的心理健康状况却少有人问津。

　　有专家指出，海员长时间在船上工作非常容易引发各类心理健康问题。比如压抑、厌倦、疲劳、不安全感，以及易冷漠、固执、退缩、迟钝等。海员在船上出现这些心理困扰，就有可能引发极端行为。2013年，我国曾经发生一起震惊全国的“鲁荣渔2682”号案。在海上，船上一些船员将同伴杀害了。从相关媒体的报道，我们得知，该案件的发生正是因为被告人在海上作业时间长、强度大、收入低，对出海心怀厌倦和不满，而这种负面情绪又没能及时得到疏导和排遣，演变成对同伴的猜疑和不信任，进而引发群体争吵殴斗，最终酿成惨剧。

　　时隔几年，类似惨案再次发生。2015年4月，一艘载有中国海员的利比里亚籍货船在菲律宾苏禄海域发生凶杀案，造成2死1伤。2015年1月，浙江舟山一艘渔船在海上发生命案，船上5名船员遇害。这两起命案的发生，也与长时间出海、船员出现心理问题有关。导致海员心理问题的原因有很多，其中主要有3个方面：思家情绪及孤独感、工作环境压力、职业的自卑感和悲观消极心理。

　　上海市船员服务协会的工作人员说：“海员每次出海少则三五个月，多则一两年，长年累月不能与家人团聚，引起强烈的思家情绪。一般的远洋船，船上只有20个人左右，这些人来自不同的地区，上船前彼此不熟悉，造成了自身孤独感。海员在海上工作和生活空间狭小，海上环境恶劣，每天工作强度大，而且很单一，都会给海员的心理带来影响。”

　　在中国船员联盟论坛里，一名在船上工作过26年的船员曾经写道：“在一档电视相亲节目中，一位远洋海员登上了舞台。由于职业的特殊性，没有一位女孩愿意和他牵手。”现实中，许多海员同样面临着恋爱难、成家难，时间久了，他们容易产生悲观情绪。

　　我国近年来非常重视船员法规体系的建设，形成了《中国人民共和国船员条例》《海船船员适任考试和发证规则》《海船船员值班规则》《海员外派管理规定》等规章和规范性文件，但远洋海员的心理问题并没有得到有效解决。

　　1989年，我国出版了第一部《航海心理学》教材，至今相关著作已经有几十本。但航海专业毕业的学生反映，他们在大学4年时间里，从未学习过航海心理课程。这并不是个例，据了解，大多数航海类院校都没有针对航海类学生安排心理健康教育课程，也没有对学生以后在海上工作中如何应对心理问题进行培训。

　　随着海洋事业的发展，很多学者已经关注到海员心理健康问题，并对此开展了一些研究。2015年，上海海事大学信息工程学院教授曾卫明带领的团队研发出一套海员心理健康评估系统。该系统可以及时发现具有心理亚健康状况的海员，以便有关方面为他们安排合理的心理疏导或适当的休息，预防由亚健康转为严重的心理疾病。

　　在今年全国“两会”上，全国政协委员、中国海运集团原董事长李绍德

　　呼吁全社会关注海员。他说：“海员队伍是建设海洋强国以及推进‘一

　　带一路’战略的基础，将发挥非常重要的作用。”希望在不

　　远的将来，海员真正能得到全社会的关心，能拥有健康的体魄和心理。

记者高悦摄