■ 本报特派记者 卢晨

　　日前，搭载我国蛟龙号载人潜水器执行2016年试验性应用航次（中国大洋第37航次）任务的“向阳红09”试验母船从山东青岛国家深海基地中心码头起航。中国海洋报随船特派记者在起航后，对航次总指挥邬长斌进行了专访。

　　据邬长斌介绍，本航次调查区主要包括西北太平海域的维嘉海山区、雅浦海沟和马里亚纳海沟。

　　“本航次是为履行中国大洋矿产资源研究开发协会（以下简称中国大洋）与国际海底管理局签订的富钴结壳勘探合同，提升我国深海科学研究水平。”邬长斌介绍说，考察期间，将运用蛟龙号在西北太平洋富钴结壳区、雅浦海沟、马里亚纳海沟等海域开展下潜作业，发挥蛟龙号近底高精度取样和测量的独特技术优势，为我国大洋资源调查研究和深海、深渊科学研究提供第一手资料和样品，为大洋资源勘察和深海基础科学研究提供技术支撑。同时，也将进一步检验蛟龙号技术性能，提升作业能力，完善作业规程，继续培养、锻炼业务化运行所需的潜航员和工程保障队伍，探索并逐步形成我国大型深海装备的开放、共享等应用管理机制。

　　邬长斌表示，与以往相比，本航次具有几方面特点。

　　“从航次任务来源讲，本航次不仅要开展中国大洋协会富钴结壳勘探区的资源与环境调查，同时为探索建立蛟龙号开放、共享的应用平台，推动蛟龙号未来的业务化运行进程，还要开展科技部“973”计划项目和中国科学院先导计划项目，以雅浦海沟、马里亚纳海沟为调查区开展深渊科学调查任务。”邬长斌说。

　　本航次的第二个特点是大深度潜次多，计划5500米水深以下潜次达14次，其中有10个潜次水深超过6000米。“这是蛟龙号自7000米级海试以来，首次计划开展连续大深度下潜作业，在技术上有一定难度，对蛟龙号技术状态的稳定性、可靠性是一次很好的验证。”

　　与此同时，深海基地作为国家级平台，提供大型深海装备的维护保障和水底运行服务。本航次也是蛟龙号移交国家深海基地管理中心后的第一个航次。

　　邬长斌告诉记者，今年是“十三五”规划开局之年，“十三五”规划纲要对深海技术装备发展提出了专门要求，充分表明了国家对深海问题的关注。目前，国家海洋局正在开展“蛟龙探海”重大工程的论证，本航次科考任务的成功开展将会提振向深海进军的信心，加深我们对深海的认识，为更好地参与相关国际规则的制定提供支撑。