■本报记者 王晶
4月12日，“向阳红09”船将再次搭载蛟龙号载人潜水器从青岛起航，奔赴西太平洋雅浦海沟、马里亚纳海沟执行中国大洋第37航次任务。
国家海洋局北海分局局长滕征光表示，蛟龙号转为试验性应用后，对船舶保障工作提出了新的更高要求。“向阳红09”船的船龄已近40年，对这类老龄船舶的管理没有经验可循，需要在摸索中总结经验，把工作做细做扎实，确保万无一失，全力做好大洋第37航次船舶保障工作。
制订预案 精心保养
根据任务分工，北海分局主要负责“向阳红09”船的船舶及相关船载设备保障与安全运行等。即将远征的大洋第37航次任务艰巨，工作繁多，且海上作业期间不停靠外港。为此，北海分局专门召开了4次航次备航工作专题会议，研究解决各项困难，部署后续重点工作。
根据以往经验和航次实际情况，北海分局制订了《“向阳红09”船执行大洋37航次科考任务指挥通信应急预案》《“向阳红09”船执行大洋37航次科考任务气象保障、防风抗风预案》、《“向阳红09”船执行大洋37航次科考任务救生应急预案》等8项预案，并组织了相关演练。同时，北海分局还与国家深海基地管理中心共同协商起草了水面支持系统技术接口及细化分工方案，明确了双方各自分工和航前、航后交接流程。组织开展了“向阳红09”船本体、舷外调查设备（含水面支持系统）、船舶油污清理等日常维护保养工作。
扩大自修 完成整改
3月23日，北海分局组织检查组在青岛鳌山卫国家深海基地管理中心码头对“向阳红09”船进行了备航安全检查。“向阳红09”船船长朱进党汇报了关于第37航次备航自查情况。
他介绍说，“向阳红09”船自2015年7月开始，一直处于备航状态。其间，船上甲板部、轮机部以及实验部做了大量的自修和扩大自修工作，对发现的问题及时上报并安排修理。轮机部还联合甲板部进行了应急舵操作演练培训。实验部配合水面支持系统进行了项目大修，如大A架液压缸拆检、更换活动轴、小升降轨道车液压系统拆修等。
“向阳红09”船自2015年4月14日签订船舶维修合同并开工，工期共计45天，5月31日完成船舶恢复性修理。甲板、轮机部门原始工程共计133项，追加工程54项。两台主机36只喷油器泵压，以及其他不合格部件要全部修理或换新。加之对“向阳红09”船及船载调查设备的维护、维修等工程，共计6大项，37小项。
朱进党说，由于“向阳红09”船长时间未执行任务，船底附着生物增多，已影响到船舶航速。分局已采取措施，对船底进行了清理，并安排了2天～4天的全负荷试航，测试清理效果和检验船舶动力系统。据了解，根据国家海洋局办公室组织的航前安全检查专家意见和北海分局内部航前安全检查意见，目前“向阳红09”船已完成全部整改工作。
准备就绪 确保安全
据北海分局副局长孙利佳介绍，虽然大洋第37航次起航时间有所延迟，但分局有关部门和单位从未间断船舶及设备的日常维护，现已完成本航次全部备航工作。所需海图、航海资料等准备充分，所需工具、物料和消耗材料采购顺利完成，且大部分已上船入库，剩余部分将在起航前装船。
据悉，本航次分为两个航段，第一航段结束后将于5月30日~6月2日靠泊厦门进行补给。第二航段任务结束后，计划于7月13日停靠青岛鳌山卫国家深海基地管理中心码头。北海分局共派出66名参航人员，其中正式人员46名、备用人员20名。目前正强化日常值班和安全巡查，落实各项管理制度，规范操作和记录，按时做好保养，及时排除故障，确保船舶安全运行。
截至目前，北海分局各项备航工作已基本就绪，各项安全保障预案齐全，人员精神饱满，设备运转正常，“向阳红09”船处于适航状态。“我们将按照国家海洋局党组统一的工作部署，汲取经验教训，强化安全管理，坚决把工作落到实处，全力做好大洋第37航次船舶保障工作，为祖国的载人深潜事业再立新功。”滕征光说。
