本报特派记者 吴琼

　　陶超是广西柳工机械股份有限公司（以下简称“柳工”）的一名售后区域服务经理。那时，“陶经理”是一位标准的空中飞人，负责7个省的产品售后服务工作。

　　2015年11月，陶超登上了驶往南极的“雪龙”号极地考察船，成为中国南极中山站的一名越冬队员。作为越冬队水电机械班班长的陶超，每天负责检查发电栋的安全，与机械师穆连庆一起修理维护车辆设备，协助清理站上的建筑垃圾……

　　1965年生在武汉的陶超，小时候跟随工作调动的父母到了广西柳州，20岁进入柳工当了一名钳工，这一干就是31年。“到60岁退休，我还有9年的时间，这一生我都会在柳工。”

　　在南极，很多机械车辆设备都是由柳工生产的。从2008年开始，柳工每年都会派遣一名员工参与我国南极考察。“我们厂第一个来过南极的同事回去之后，跟我们聊冰山、企鹅，把我们羡慕坏了。”每年参与南极考察的同事回国后，陶超都会请他喝酒，“就想听他们跟我说说南极的事。”

　　听了多年南极故事，陶超不满足了，他想亲身领略南极的壮美风光，经历一次南极考察的探险过程。

　　无奈的是，陶超一直抽不开身。1997年~2006年，他被公司派到广州做售后服务管理工作；2008年~2010年，又被派到天津建立售后团队。其间，他主持编纂了《装载机的故障案例汇编》等3本公司内部资料书籍。

　　到了2015年，陶超再也坐不住了，第一次对领导“撒了谎”。他深知单位领导不会同意他离开公司一年多，就告诉领导自己只是度夏队员，去南极半年就返回。领导考虑他向往南极多年，就破例允许他报了名。“当领导看到考察队的任命选我当越冬队员，要在南极待一年多时，我假装不知情。任命已下，领

　　导也不能改主意了。”他说。

　　“骗”完领导之后，还要回家做母亲和老婆的工作。“我妈已经80多岁了，从小到大我一直都很听她的话。参加工作前，我特别想当兵，但她不同意，我都通过体检了，最终还是放弃了。这一次为了南极，我决定‘骗’她一回。”

　　“妈，我要去南极。南极特别好，风景漂亮，队里还管吃管住，没有任何危险。”“去多久？”“一年。”沉默了片刻，老母亲缓缓地说：“去吧。”陶超心里松了一口气。如果老母亲不同意，他将面临尽孝和追梦的两难抉择。

　　“当初公司派我去广州和天津，我老婆都不乐意。一走那么久，家里完全指望不上我。这一次，我主动‘离家’，她闷闷不乐了很长一段时间，最终还是同意了。”陶超欣慰地说，这得感谢读大学的女儿的支持，悄悄劝说她妈妈。“‘班长’不难干，难的是到南极要突破重重‘阻碍’啊。”

　　在南极，以往衣着光鲜、头发铮亮的“陶经理”换上了工作服，人生第一次理了光头。除了造型变了，他的工作内容也变了。刚到中山站附近，陶超还未能来得及欣赏美景，就被卸货巨大的工作量吓着了。“每天10个小时的体力活，到了晚上累得倒头就睡，我20多年没干过体力活了。”除了一时难以适应的超负荷体力工作，他还不能适应穿厚重的棉衣棉裤，“我生活在暖和的柳州，从小连秋裤都没穿过，现在穿着厚厚的棉衣感觉很不习惯。”

　　好不容易完成了卸货任务，等待他的则是中山站上大大小小20多部需要维修、保养的车辆，他和队友搭班一辆一辆地检查、维修。“我不但要负责柳工的吊车、装载机和挖掘机的维护，站上其他车辆我也要去维护。”在陶超心里，在柳工就要爱柳工，在中山站就要爱中山站。

　　每天埋头在车库维护车辆，就连距离中山站仅4公里的澳大利亚劳基地站，他都没顾上去参观。“如果有时间了，我一定会去趟劳基地。以后如果有机会，我还想去北极看看。”他憧憬道。