随着远洋渔船装备发展进入新阶段，高技术含量渔船应当成为今后政策扶持的重点。制定减免税收、造船补贴、贷款贴息、专项资金支持等一系列优惠政策，能够降低建造成本，大大加快先进渔船装备的国产化

引进二手渔船对远洋渔业的发展“功不可没”。在投入不高的情况下，这种措施较快地推动了我国远洋渔业的起步，也为其引进和吸收国外渔船装备技术提供了必要条件。因此，我国曾对远洋渔船实施了“买造结合，以造为主”的发展思路。为了满足参与国际渔业资源竞争的要求，未来我国仍然需要进口少量带有配额的二手渔船以及国内尚不能建造的特种渔船。

但是，在远洋渔业发展的新时期，突破高技术含量渔船的装备瓶颈不能再寄望于“买”。倾力打造属于自己的高技术含量渔船装备，才能为建设远洋渔业强国提供有力支撑。一方面，由于此类渔船的关键技术一直被国外垄断，通过购买淘汰的二手渔船提升技术能力并不现实。另一方面，远洋渔业产业转型带来了高技术含量渔船的装备需求，但其总量与其他远洋渔船相比是十分有限的。如果这一新领域长久被二手渔船占据，由此造成的我国与先进渔船国家在装备领域的差距将是短时间内难以追赶的。

因此，国内渔船企业应持续做好高技术含量渔船设计和建造方面的技术储备。早在十多年前，部分船企曾涉足大型远洋渔船建造业务，但因未掌握关键技术，经济效益不佳而偃旗息鼓。由于技术含量高，建造难度大，这类渔船的技术基础不是通过建造一两艘渔船就可以形成的，而要以渔船船型、捕捞机械、加工设备为重点开展技术集成与创新，不断完善先进渔船装备的技术体系，才能使实船的成功建造成为可能。

实现自主建造还必须有强有力的政策支持。随着远洋渔船装备发展进入新阶段，高技术含量渔船应当成为今后政策扶持的重点。制定减免税收、造船补贴、贷款贴息、专项资金支持等一系列优惠政策，能够降低建造成本，大大加快先进渔船装备的国产化。同时，可以在现有政策的基础上突出针对性，进一步强化引导作用，鼓励尝试建造大型拖网加工渔船、专业磷虾捕捞船、大型金枪鱼围网渔船等船型。（车越）