■本报记者 王晶
自
“抗风斗浪”的勇士
“从踏上甲板的那一刻，作为船长就要对全船负责，直到接令上岸。‘向阳红08’船就是我的家，我已经把它当成生命中的一部分了。”说到“向阳红08”船，今年45岁的船长魏亮有些动情。
由于今年寒流来的早，渤海海域的好天气少之又少。这时，富有丰富航海经验的船长显得尤为重要，船长魏亮再一次用实际行动证实了这句话。在他的指挥下，“向阳红08”船一次次化险为夷。
彼时海上温度已达零下十几摄氏度，凛冽的寒风如刀子般打在船员的身上。从上午10时到下午15时，船员们一直坚守在甲板上，直至将锚上的大部分渔网清理掉。回到房间时，船员们的手指冻僵麻木，头发上的汗水已经结冰，手套粘在手指上，根本无法摘下来。看到这一幕，船上所有人无不为之感动。
“向阳红08”船的船员用他们的行动给所有的人上了一堂课。这种英勇拼搏的精神，只有共同经历过的人才有深切的体验。
尽职尽责的“老轨”
从航行动力、船上照明，到船上仪器的运行都要依靠轮机，可以说轮机就是船舶的“心脏”。而轮机长和轮机人员又是轮机的守护者，肩负着保障全船人员安全的重任。
“向阳红08”船的轮机长是一位老船员，30多年的青春岁月都奉献给祖国的航海事业。记者在“向阳红08”船上见到了这位个子不高、笑容可掬的轮机长张子友。
轮机长，也称“老轨”，据说由于机舱在船舶内部，见不到阳光，时间久了像“鬼”。而常年操纵主机，又被称为操车，与主机接触久了，“车+九”就变成“轨”字。
1977年恢复高考后的第一年，张子友考入青岛远洋船员学院，毕业后进入青岛远洋公司，主要跟随货轮跑全球航线。在远洋公司工作的30年零7个月的时间里，他有一多半时间是在船上度过的，最长一次出海工作16个月，操持家务、照顾老人和孩子的重担只能由妻子一人承担。
2010年，妻子被查出患有乳腺癌，做了手术。随后几年，张子友陪着妻子在青岛和天津的医院之间来回奔波。后来他的独生子查出患有慢性疾病，被迫辞职。
2013年，张子友返聘到“向阳红08”船担任轮机长。多年航行的经历给了他海一样宽广的胸怀和坚强的毅力，即使是家里有那么多的牵挂，他仍然坚守岗位，认真做好本职工作。
船在海上，张子友很难与家人联系，既使能通上电话，若家中有事，他也一样无能为力。一次，他本应该陪着妻子去复查，但是接到航次指令后，还是选择跟大家一起出海，聊天中他说：“选择了这个职业，就应该尽心尽力，否则对不起自己的良心。”
质朴的话语，反映出张子友良好的职业操守和兢兢业业的工作态度。
在“向阳红08”船工作时，张子友根据船上的机械动力情况和出海执行任务的特点，完善了船舶维修保养计划，更详细地明确了机械的备件数量、型号，维护保养的时间周期、负责人，每天带领大家辛勤地做好机舱养护，确保船舶机械的正常运转。
“有一种英雄主义，就是在认清生活的真相之后，依然热爱生活。”一个人只要内心充实并有力量，又何惧现实的风霜！张子友就是这样做的。
移动的海上试验平台
“向阳红08”船是一艘设首侧推装置和可调距桨，自持力30天的综合海洋环境调查船。北海研究院以“向阳红08”船为平台，构建起了一个业务化运行并具有海上试验平台功能的船载海洋生态环境监测技术系统。
“这套系统是我国现有的第一个可实现长期业务化运行的船载海洋生态环境监测系统，其技术水平在国内处于领先地位。”北海研究院党委书记陆会胜说。
记者在船长的带领下，参观了船上的实验室和船载集成平台。船上设有集成仪器实验室（湿实验室）、洁净实验室、低温样品储藏室、干实验室、后置实验室。甲板配备各种地质、水位绞车，龙门吊系统。船体固定安装了多波束系统、旁扫声呐系统、中地层剖面系统等先进物探测量设备。
“该船主要承担近海海洋环境综合调查、水深地形测量、工程物探、底质取样等工作。船载设备主要有海洋环境自动化监测系统、星站差分GPS定位导航系统、多波束测深系统、浅地层剖面探测系统、走航ADCP观测系统等。”北海研究院综合业务与技术开发部副主任黄承义高级工程师介绍说，集成平台是船载海洋生态环境监测系统的重要组成部分,“向阳红08”船的海洋生态环境监测技术系统是国家“863”专项重要成果，实现了自动取样、水样自动分配、自动分析、数据自动传输等功能。
