除了“纽带”的角色外，希腊还提供了海洋合作的平台。李克强借着这个平台阐释中国的海洋观。原因很简单，因为中国与希腊并没有海上利益的纷争，希腊是中立的第三方。

希腊是欧盟中的小国，也是欧债危机的引爆点。中国国务院总理李克强在访问英国之后到访希腊，不仅发表了中希联合声明深化两国全面战略伙伴关系，而且借中希海洋合作论坛的平台，阐释了中国的海洋观。中国与希腊的贸易额只有30多亿美元，但李克强为何在南欧之行第一站就选了希腊呢？

李克强总理上任后首访欧洲选择了瑞士和德国，瑞士与中国签署了自贸区协议，德国则是中欧经贸关系的重心。习近平主席访问了荷兰、法国、德国和比利时等欧盟的创始会员国，奠定了中欧关系的基调。新一届政府“一路一带”大战略的落脚点，还是在欧洲。因此，中欧关系不仅需要在理念上提升到战略高度，还需要务实、细致、有效的合作。去年年末，李克强出席了中东欧领导人会晤，并访问罗马尼亚，签署了高铁建设的协议。

“一路一带”既是中国对外开放的战略，也是重塑欧亚大陆地缘经济空间的关键支点。其中核心一环，便是基础设施的互联互通。欧盟是中国最大的贸易伙伴，基础设施网络的完善，既可以降低贸易成本，也是贸易便利化的前提。

希腊是世界船运能力最强的国家，又处于欧亚交接地带，就像李克强在演讲中所强调的，从中国经过苏伊士运河到达希腊，要比传统航线缩短7~11天的航程。希腊是中欧贸易的重要节点，每天中欧之间的贸易额达到10亿美元，希腊的战略价值也得以凸显。中远集团投资经营的比雷埃夫斯港，不仅带动了当地上千人的就业，也成为世界上吞吐量最大的港口之一。以比雷埃夫斯港为枢纽，中国与希腊联合打造以航运为核心的全产业链条，夯实中欧贸易的“基础设施”。

李克强访英期间签下了高铁等领域的协议，向外推销高铁已经成为李总理外访的必备节目。希腊尚在债务危机的困境中，紧缩财政的政策依然持续，但中国投资比雷埃夫斯港被视为中希合作的典范。中国未来将会参与欧洲大陆腹地的交通网络建设，尤其是欧洲高铁网络的建设，以此促成以比雷埃夫斯港为枢纽的海陆联运体系。

深处困境中的希腊，不仅需要更多的出口，也需要更多的资金流入。中国在希腊的铁路、公路、机场等领域会增加投资，对两国来说，这是双赢。希腊债务危机期间，中国是希腊债券的持有者与投资者，这既是对希腊的战略性支持，也是对欧元区的支撑。从常识而言，若中国持有希腊债券，当然希望希腊的信用等级能高一些，以保证金融资产的安全与收益率。

对希腊而言，中国提供了另外一种选择，以自身的战略地位加强与中国的合作，可以对冲来自欧盟核心大国的压力。作为世界第二经济大国且处于中高速增长阶段，中国提供的机会非常多，比如每年中国出境人数逼近1亿人，1%就意味着100万，旅游业是希腊的支柱性产业，简化签证程序，便于中国游客进入希腊。李克强访问希腊，进一步确认了希腊在中欧合作中的“纽带”角色。

除了“纽带”的角色外，希腊还提供了海洋合作的平台。李克强借着希腊这个远在万里的小国提供的机会，阐释中国的海洋观。原因很简单，因为中国与希腊并没有海上利益的纷争，希腊是中立的第三方。

众所周知，中国东海、南海陷入了纷争之中，也成为东亚地区的热点。域外大国或多或少介入其中，尤其是中日之间的东海之争，已经延伸到欧洲，安倍借着访欧的机会不断抹黑中国。在希腊阐述中国的海洋观，并将2015年作为中希海洋年，而希腊是欧盟的轮值主席国，在希腊的演讲也是向欧洲喊话，表明中国在海洋问题的立场，即尊重历史事实和国际法，通过当事方直接对话解决争端，在主权和领土问题上中国坚持自己的底线与原则，在此基础上推进海上的和平与安全。

习近平访欧期间确立了中欧关系的四大桥梁，即和平、增长、改革、文明，中欧关系是平等的，近代五百年来的中西关系真正得以“拨正”。中欧的合作也需要全面开花，需要整体布局，因此，中国领导人访欧基本是大小国家“搭配”。