记者 朱彧
3月7日，全国人大代表、浙江舟山华鹰远洋渔业有限公司董事长李科平顾不上吃午饭，一头扎进房间，“遥控”处理公司事务。这位从渔村走出来的全国人大代表，从16岁开始下海捕鱼，24岁当上船老大，33岁就成为舟山渔民致富的“领头羊”。
去年是李科平第二次当选全国人大代表。过去的6年，他经常要到渔民的船上、家里看看，听听他们的想法，回家后再结合征求到的意见反复修改自己的建议。李科平坦言：“我没读过多少书，最担心自己写不好建议，不能很好地反映渔民兄弟的需求。”
今年，李科平带来了14份透出浓浓“渔”味的建议，主要有《关于将远洋渔业辅助渔船列入国家柴油补贴计划的建议》《关于在浙江舟山群岛新区打造泛太平洋远洋渔船母港基地的建议》等。
“国家在扶持远洋渔业的柴油补贴优惠政策中，直接为远洋渔船捕捞生产服务的辅助渔船至今都没有被列入补贴范围，这样会加大远洋渔业水产品运输成本。”为此，李科平呼吁国家相关部门将远洋渔业辅助渔船列入国家柴油补贴计划之内，并按远洋渔船马力指标享受同等补助政策，调动广大渔民参与开发国际大洋性捕捞项目的积极性。
在舟山群岛新区打造泛太平洋远洋渔船母港基地，也是李科平关心的事情。他认为，目前我国还没有一个具有国际竞争力的远洋船队母港基地，这与我国作为世界远洋渔业大国的地位很不相称。
“舟山是我国最大的远洋捕捞生产基地和远洋水产品主要的输入口岸，在这里建设远洋渔船母港基地有利于吸引在太平洋海域作业的各国渔船前来补给和交易。”李科平说，舟山母港码头一旦建成，不仅能直接将水产品运输到世界各地，还能带动远洋渔业产业化……查看全文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20140312/38244.shtml