青荣城铁正线全长299公里,设计行车速度为250公里/小时,建成后青烟威一小时互通。

城际铁路开通后,青烟威将实现一小时互通,趋于同城化。眼下青荣城际铁路的建设工作仍在紧张进行中,预计到2014年底,青荣城际铁路将开始正式运行,以后旅客三地往来就方便多了。

市民“福利”>>以后咱坐着动车奔向幸福终点站

看着正在建设的城际铁路,大学生小陈心里有很多憧憬。“城际铁路开通后,以后回家就方便了。”家是青岛的小陈目前在烟台读大学,每次放假回家,他都感觉是一种折磨。小陈介绍说,从烟台到青岛,一天只有一趟火车,需要4个多小时,坐汽车也需要近4个小时。

“看着挺近就是干着急。”小陈说,从地图上看,青岛到烟台距离太近了,但是苦于没有动车,时间都花费在路上了。有了城际铁路,他回家的时间将大大缩短。

和小陈一样在几个城市间奔波的人不在少数。市民赵女士因为工作关系,要经常去济南出差,这事一直让她头疼。去趟济南单程就要花费7个多小时,大部分时间都耽误在路上了。以后有了城际铁路,这一局面将改写,去趟济南4个小时足够了。

“刚和男朋友见完面,就得急着赶回来。”张女士的男朋友在青岛工作,而她却在烟台工作。张女士每周只休息周六一天,要想见到男友,她一大早就要坐汽车去青岛,到了青岛跟男朋友见完面,就得急着往回赶。她感觉很糟糕,好好的休息日都折腾在路上了。面对青荣城际铁路,张女士满怀期待,以后想去找男友就不用再这么折腾了。

带动作用>>烟台发展将走上快车道

“长期以来,铁路是制约烟台发展的一个很大的瓶颈。”全国人大代表、烟台大学教授王全杰认为,青荣城际铁路的开通,可以使这个尴尬得到有效缓解。

他说,近10年来,全国各地的高铁和动车发展很快,可烟台还停留在没有动车的局面上,这点他感触特别深。因为工作的原因,王全杰需要经常到各地出差,对于外地交通的感受特别强烈。“从北京到上海,如果乘坐高铁,最快5个小时就可以到达了。”王全杰说,不出虹桥机场的候机楼,就可以转乘高铁去杭州,十分方便快捷。但是从烟台去趟省会济南,坐火车得7个多小时,除了中西部城市,这种状况已经不多见了。以后有了城际铁路,再去济南4个小时就能到了,烟台的交通状况将得到很大的改善。

“城际铁路拉近了胶东几个城市的距离。”王全杰说,烟台之所以落后于青岛,很大程度上也与铁路有关系。胶济铁路1904年建成开通,促进了青岛沿线的发展,而直到1953年,蓝烟铁路才开始建设,烟台落后了一大截。

王全杰说,有了城际铁路,烟台终于可以结束没有动车的历史,与发达城市相比,经济文化各方面的差距将会进一步缩小。

环渤海经济带将更繁荣

“青荣城际铁路一开通,整个胶东的交通就活了。”鲁东大学交通学院顾九春副教授说,青荣城际铁路开通以后,将给烟台带来新的生机,不仅会极大方便市民的出行,城际间的交流也会变得更加快捷。

顾九春认为,城际铁路将促进交通一体化,动车和汽车运输可以有效配合,实现交通出行方式有效衔接,使整个交通出行结构更加合理。城际铁路的开通,也完善了山东省的交通网络,把烟台逐步纳入到省际城市间的交流中去。

“青荣城际铁路对烟台的旅游业和服务业也是一个很大的促进。”顾九春认为,长期以来,与其他发达城市相比,第三产业在烟台的比重还比较低。城际铁路一旦开通,对于整个第三产业能起到很大的促进作用。

据顾九春介绍,烟台是一个优秀的旅游城市,交通便利能更多地吸引外地游客来烟旅游,让外地游客纵情在滨海风光中。与此同时,旅游业的兴旺必将带动经济的发展,不少烟台市民都会从中得到实惠。从更大的层面上讲,烟台作为环渤海经济圈的重要城市,城际铁路的开通,也将使烟台在整个环渤海经济圈中发挥更大的作用,使整个环渤海经济带更加繁荣。

美好期许>>蓝烟铁路动车化尽快实现

“青荣城际铁路的开通仅仅是一个开始。”王全杰说,他憧憬的是不久的将来,烟台的动车网将更加通达。

王全杰说,他一直在关注整个烟台铁路的发展。1998年,他建议铁道部开通烟台到西安的火车,结果引起重视,最终烟台到西安火车成功开通。他说,作为一个铁路末梢城市,烟台和全国路网的沟通不是很好。烟台开通到西安的铁路意义重大,实现了与京广线、京九线等有效衔接……
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