周超 黄倩文
作为地球上人类尚未充分认知的土地之一，南极吸引着来自世界各地的科学家。每年11月至次年3月，南极会迎来短暂的夏季，这是赴南极进行科学考察的黄金季节，各国也会在此期间为本国南极科考站进行物资补给，或抓紧进行新站选址、建造工作。11月7日，中国第30次南极科学考察队踏上为期155天的科考征程，并将在南极建立中国第四个科考站——泰山站。与此同时，不仅是中国，其他国家也或早或晚开始了本年度的南极夏季科考活动和相关建站工作。
各国启动南极科考活动
11月16日，美国国家航空航天局的调查飞机抵达南极最大的科考站——美国麦克默多科考站，标志着美国今年南极“冰桥行动”科研项目的开始。此次“冰桥行动”将首次以南极洲为基地，从11月17日到11月26日，使用调查飞机从空中监控南极冰原、冰川和海冰的活动，探索区域将较以往更为宽阔，最远可抵达罗斯海域边缘冰架的赛普尔海岸。
受到美国联邦政府10月1日至10月16日“停摆”影响，截至10月24日，美国在麦克默多科考站进行的77个计划科研项目中只有49个得以按原计划进行，13个计划被迫推迟，还有15个项目仍在评估中。“冰桥行动”也是被迫推迟的科研项目之一。
早在美国开始今年南极夏季科考的一个月前，澳大利亚科学家就已乘坐极地科考船“南极光”号前往澳大利亚戴维斯科考站，进行今年南极科考项目。澳大利亚科考人员将通过采集分析古代阿德利企鹅的粪便，研究其饮食结构变化，了解南大洋的食物链状况，从而制定管控南大洋渔业策略。此外，科考人员还将就海洋酸化对微生物的影响进行研究。
白俄罗斯第6次南极探险队也于11月5日起程前往南极，预计12月14日抵达俄罗斯进步站，并于明年4月14日返程。此次白俄罗斯科考队将对计划建立的白俄罗斯第一个南极科考站进行周边环境影响评估，并进行一定的南极科学研究。
此外，一些国家去年开始的科考活动仍在进行当中。如2012年10月27日，德国科考队乘坐“极星”号科考船起航赴南极开展为期18个月的南极冬季科考活动，目前该活动还未结束。科考队希望通过在南极过冬，研究南极洲生态系统的季节性复苏机制，以及探索近年来南极海冰不减反增的深层次原因。
各国加快建造新科考站
目前，世界上已有27个国家在南极建立了150多个科考站，根据其功能大体分为常年科考站、夏季科考站和无人自动观测站。其中，常年科考站有50多个，夏季科考站大约有100多个。
在南极，除了开展相关的科考项目，近年来各国也在争先加大南极科考站的建设力度。如已建的科考站方面，英国新建的第6个南极科考站——“哈雷六号”今年5月已投入使用。“哈雷六号”采用创新理念，使用液压装置将底部装有滑雪板的舱体抬高，成为全球第一座可在冰面上移动滑行的南极科考站。
此外，其他国家的新科考站建设工作也在有条不紊的进行当中。据韩联社报道，11月18日，140名韩国科研和建设人员从新西兰出发，前往南极进行韩国第二个南极科考站——张保皋基地建造工作。该科考站位于南极极点以东1700公里处的特拉诺瓦湾，最多可以同时住下60人，有望成为全球最大的全年科考基地之一，预计于2014年4月投入使用。
巴西计划新建的科考站也将于2015年3月投入使用。2012年的一场火灾，造成巴西费拉兹司令科考站约70％的建筑受毁，40%的研究项目受到影响，经济损失达1240万美元。此次巴西投资5.2亿美元在凯勒半岛设立的新科考站，将设置19个尖端技术实验室……查看全文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20131121/66402.shtml