记者 胡晓 通讯员 许振磊 范一帆
10月15日上午，记者在普陀区青凌捕捞专业合作社的渔用码头看到，码头边停靠着10来艘渔船，船上渔民忙着给船加油、充冰，整理网具。
“以前，我们的船在沈家门没有自己的码头和补网场地，渔船东靠西靠就像‘打游击’一样，给渔业生产带来一定影响。”青凌捕捞专业合作社社长王岳定说，为解决这一情况，2007年7月21日，80名渔船老大自行筹资1300余万元组建的青凌捕捞专业合作社在沈家门马峙岛正式挂牌运营，这也是我市第一家由渔民自己合资兴建的现代渔业基地。
近年来，我区以发展渔民专业合作社为载体，不断推进渔业经营体制改革创新，使全区渔民专业合作社在数量迅速增加的同时，运营制度逐步完善，抵御风险能力不断加强，合作层次与组织化、规模化程度进一步提高，在市场竞争中显示出较大优势。
据了解，青凌捕捞专业合作社拥有占地1万多平方米的青凌渔业服务基地，包括制冰厂、冷藏库、网具库、油库、补网场等配套设施，能为500艘渔船提供安全靠泊、后勤补给、修理补网、充冰加油等一体化服务，同时基地组织开展渔船安全管理、渔民培训教育等工作。近年来，该合作社规模不断扩大，2011年还被评为“浙江省示范性渔业专业合作社”。
“补网有场地，靠岸有优先权，合作社里充冰、加油价格优惠，各种费用无需一次次结，而是通过季度结算或是整年结算的方式……”说起合作社的好处，浙普渔68751船老大叶友生掰着手指夸开来。“社员在合作社里加油要比在外面便宜100元一吨，冰块也要便宜几十块一吨，这样一来，生产成本就降低了不少。”
目前，青凌捕捞专业合作社共有渔船240余艘，且大部分为拖虾船，拢洋比较集中。过去渔民捕来的虾主要卖给水产企业或商贩，由于渔船集中到港，交易量大，有时售价便会被压低。“基地建成后，有了冷藏库，遇到旺汛虾产量多时，就不用急着卖出，可以藏着卖，这样一来，经济效益就提高了。”王岳定说。
此外，为解决鱼货在船上的保鲜问题，提高鱼货质量，帮助社员提高生产效益，经过股东们商议，合作社决定打造冷冻渔运船。目前两艘冷冻渔运船正在建造中。据介绍，冷冻渔运船冷藏温度为零下50摄氏度到零下40摄氏度，鱼货捕捞上来后立即转到冷冻渔运船上冷藏，鱼货的保鲜度将大大提升。王岳定说：“一艘冷冻渔运船一个航次可以装载约10条船的渔获量。冷冻渔运船投入使用后，不仅保鲜时间大幅度延长，还可以及时将鱼货载到渔港，不耽误渔船继续生产，一举两得。”
记者从区海洋与渔业局了解到，目前，我区已建立各类渔民专业合作社67家，入社社员（股东）2820人，注册资本3205.9万元，带动覆盖渔民9530余户。统计数据显示：全区各渔民专业合作社在2012年共经销水产品156638吨，总金额达181435.5万元，已成为能够引领渔民参与国内外市场竞争的现代渔业经营组织……查看全文：http://www.shuichan.cc/news_view-157091.html