三管轮姜宜水(左)正在修理泄露的燃油管

当地时间7月24日17时，“向阳红09”船在前往“蛟龙”号试验性应用航次第二航段作业区的途中突然停了下来。

随即，轮机长住舱里的电话铃响起，轮机长刘军拿起听筒，神色陡变。

“左主机燃油总管漏油。”正在机舱内值班的大管轮董文连语气急促。闻听此言，刘军撂下电话，夺门而出，直奔事发现场。

原来，“向阳红09”船的左主机因燃油总管接口处的石棉密封垫圈老化而导致燃油泄漏。

当刘军赶到时，燃油总泵已经关闭，但管内的残油仍不断从泄漏处流出。发动机缸体上沾了不少油渍，周围的舷梯、地面上已是淋漓斑驳。

待刘军仔细查看现场后，发现问题不是很大，便立刻启动右主机，同时组织人员抢修燃油总泵。机工长姜风海、机工曹德林、冷藏员魏宝然、三管轮姜宜水一边处理油污，一边开始维修。拆开燃油管接口，换上新的垫圈……虽然活不麻烦，但机舱内超过50℃的高温令所有人汗流浃背。大约10分钟后，故障排除，刘军启动左主机。检测显示，一切恢复正常。

“‘向阳红09’船已经有35年船龄了，随着设备老化，大大小小的故障时有发生。”刘军说。

轮机部船员是“蛟龙”号试验性应用航次科考中最忙碌的一拨人。他们共有14人，每天24小时不间断工作，分3班轮流值守，由大管轮、二管轮和……

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