一个城市的成功，是战略的成功。
海阳港的建成指日可待，但建成之日并非海阳经济腾飞之时，只是有了腾飞的基础。针对目前海阳港建设的实际情况，结合海龙股份董事长对公司发展的战略规划以及我个人所了解的海阳，我们提出了“三大项目”一大造船、大炼油、大储油。针对“三大项目”的提出，我们认真听取了有关专家、学者、金融、投资及省发改委、海洋厅领导的意见。各专家、领导对“三大项目对海阳港口板块经济的带动作用，给予了充分的肯定和支持。下面，我简述三大项目：
一、大造船：
进入2 1世纪以后，中国船舶工业迎来了一个极其重要的战略机遇期。这主要表现在国际船舶市场的持续兴旺；世界造船中心加快向中国转移步伐。目前，我国已经成为资源进口需求增长的第一大国，并会在不久的将来有望成为世界第一航运大国。据有关专家的预测，到201 O年国际船舶市场的年需求量将达到4500万吨左右，中国的年造船产量可达到1400万吨；到2015年中国的年造船产量将达到2000万吨左右。届时，中国将成为世界第一造船大国。面对这一超级的“财富蛋糕”，有着可建造万吨至30万吨级的造修船岸线的海阳，没有任何理由不去分享这一块已经摆在眼前的“营养”极其丰富的“蛋糕”。
那么，怎样去更改海阳没有造修船行业的历史，如何在这个领域加快发展以及如何抓住这转瞬即逝的历史性机遇呢?从战略的高度，海阳市委、市政府已经确立了海阳“一港三区五大战略”的未来发展方向，沿着这个思路，要下决心在海阳建设大造船项目。
造修船产业有一个显著的特点，就是它的集群效应，往往是在起步阶段就即已显现。例如，常常是一个大型的船坞尚在规划建设之中，它所涉及到的导航、通讯、水声、光学、电子、新材料等数百个领域的配套产业就已经“蜂拥而上”了。依托造船产业的集群效应这一特点，完全可以把海阳的工业园区整合为产业功能区，使其焕发青春。
二、大炼油：
“大炼油”对于海阳来说是一个奢侈品，是在没有港口之前想也不敢想的项目。兴建海阳大炼油项目是应对国际挑战、提高我国能源安全、促进地方经济发展的现实需求。大炼油这一项目的实施，无疑也是海阳的一个历史性转折。
可观测的大拉动效应：据有关专家的分析，石化工业对经济的带动和促进，将是以几十倍的增长效应递增的。与未来各类上下游厂区内直接围绕生产的数以万计的从业人员相比，石化产业对海阳的第三产业的带动效应，将会是更加广泛和深远的。从产业带动方面分析，从炼油开始的产业链是非常长的，可以说是层层带动。比如说三大合成原料中的合成纤维出来后，带动了纺织业、纺织业带动了服装加工业、纺织印染、制鞋制帽……再比如塑料，又可以带动一大批相关产业和产品的发展、延伸。当然，海阳大炼油的带动效应更是全方位的，包括第二、第三产业。就第二产业来说，由于它的产业链非常长，比如为其生产的设备、生产原材料、零部件、钢铁、水泥等等能够拉动的相关产业非常多，他的增值是1：10；对第三产业来说，比如社会化的运输、施工、就学、餐饮、医疗、商业、房地产等，都将得到极大的带动。可以预测，海阳大炼油项目的提出、论证与建设的展开，围绕这一产业的大量的资金流、物流和人流都将源源不断的涌入，将会有越来越多的上下游项目进入海阳，产业链将会不断地拉长并且向纵深发展。
三、大储油：
中国现有的石油储量只能够维持几十年的时间，而石油储备也只有两位数字而已。在“强权政治’’和“石油金融”日益显现的今天，石油问题已经从简单的能源问题上升为各国政府间的政治、军事和国计民生的问题。近年来，中国已经饱受了世界石油市场价格波动之苦，加上今年的中东战后的新格局，引出了国内外上百篇文章来论述国际能源局势和中国的能源战略，以及当局应采取的应急措施。结合海阳的大炼油项目及海阳油气化工码头项目，在海阳建设大型石油储备库是可行的，更是必要的。目前国家石油战略储备是头等大事，它已经打破了行业垄断，并采用国家政策和税收来鼓励多样化的国家石油储备、行业石油储备和商业化石油储备。大储油项目的确立与建设将带动港口、运输、海运、仓储等产业的腾飞。
港口的兴盛带动了港口经济的蓬勃发展，使这样一大批有规模、有影响、有效益的大项目、大产业依托港口生根发芽，壮大迅速，通过引进大造船、大炼油、大储油项目来打造各行的产业链条，使其成为港口一大项目—产业链—产业链—产业群产业基地带动海阳经济的腾飞，人民安居乐业。

2005年12月5日