不得不远航

20年来，我省远洋渔业从无到有，逐步发展壮大，已成为远洋渔业大省。作业区域由最初的西非海域扩展到太平洋、印度洋、大西洋及20多个国家和地区，形成了具有300多艘渔船的远洋渔业队伍，年产量20多万吨（一半卖给海外市场），年产值20多亿元，远洋渔船数量、产量等均居全国前列。
我们的远洋渔业，也是被逼出来的。我国的近海资源在长期开发之后，尽管经过了长时间的保护和恢复，但目前依然没有根本上的好转，国内捕捞业处于一种“僧多粥少”的局面，并且在短期内不会改变。远洋渔业的发展，不但缓解了我省近海渔业资源的压力，而且拉动了省内渔船修造、水产品加工、渔港贸易等相关产业发展，为3万人提供了就业机会。
据了解，在正常年份，投资远洋渔业生产一般3至5年即可全部收回投资。如朝鲜以东海域远洋渔业项目，作业时间两个多月，一只船产量一般在400吨左右，产值近400万元，纯利润可达100万元，2年即可收回投资，因此，发展远洋渔业对国内捕捞企业具有较大的吸引力。

2亿吨鱼待捕捞

现代人类越来越重视海洋渔业产品。据美国国际食品政策研究学会和世界渔业中心提交的《2020年世界渔业展望》报告，到2020年，世界水产品的总消费量预计将达到1.278亿吨，其中发展中国家的消费量增幅高达57%。远洋渔产品远离近海，污染程度轻，更受消费者欢迎。
联合国粮农组织对世界海洋渔业资源可捕量的总体估价是，鱼类2亿吨，甲壳类230万吨。即使不考虑南极磷虾，世界海洋渔业资源的可捕量也要比目前的渔获量高出2倍以上。因此，在今后较长的时期内，远洋渔业仍将有条件持续发展。
据省海洋与渔业厅厅长侯英民介绍，由于远洋渔业工作条件艰苦、风险大、劳动力成本和生产成本提高等原因，世界很多国家和地区的远洋渔业处于萎缩状态，这恰恰给我们提供了发展的机会。我省现有1.4万艘海洋捕鱼船、近20万渔民，这是一些发达国家无法相比的。另外，我省造船力量雄厚，渔船和船用机械、配件和网具等物资80%由省内制造供应，价格大大低于国外。这为我省参与国际远洋渔业生产竞争创造了极具潜力的利润空间。
目前全省拥有造船企业近百家，黄海造船厂建造的超低温金枪鱼钓船、大型专业鱿鱼钓船，威海西港船厂建造的冷海水玻璃钢金枪鱼钓船都达到国际先进水平，并且中科院海洋所、国家海洋局第一研究所，水科院黄海水产研究所等国家级渔业研究机构设在山东，为我省发展远洋渔业提供了强有力的科技支撑。
侯英民说，发展远洋渔业不仅有利于减轻近海资源压力，而且对于保护和争取海洋渔业权益、拓展我省渔业发展的空间，参与国际经济循环，都有着重要意义。

培养我们的船长

省海洋与渔业厅副厅长刘元林告诉记者，远洋渔业生产是一种技术含量较高的大洋性公海生产，但现在一些企业的船长、船员，只有少数人可以使用外语进行简单的交流。一些小企业特别是乡、村级渔业企业，远洋船员占全省总额的80%多，但船员90%左右仅具有初中文化程度，雇用的外地船员中大多数仅具有小学文化程度，因此，一些远洋渔业企业不得不高薪聘用韩国、我国台湾的船长，有的渔船外籍船长一人就拿走了该船三分之一的收益。
目前，远洋渔船走出国门以后没有统一的指挥机构，加油、卸货、销售、运输甚至兑汇等一系列产前、产后供销经营活动，几乎全靠外商或台商代理，每年代理商从我省远洋渔业公司拿走的纯利约上百万美元。
远洋渔业投资大，建造一艘普通的鱿鱼钓船就需2000万至3000万元。我省目前的300多艘远洋渔船，大多设备老化，近30%的渔船需要更新，70%的远洋鱿鱼钓船由拖网船改装而成，20%左右是从韩国、日本购进的“二手船”。船况差、设备陈旧，单船产量不及韩国和台湾渔船的一半。由于整体装备水平与国际上远洋渔船相比差距较大，在很大程度上影响了我省远洋渔业的效益。
远洋捕捞，期待走得更好更远。