记者纪岩青 通讯员易丛

“我们用了不到10年时间，走完了国际上将近30年的历程，使我国一举成为继美国、荷兰之后，第3个完整掌握万吨级平台整体浮托技术的国家。”中国工程院院士周守为说。如今，我国海上油田超大型平台浮托技术已臻于成熟，能使万吨级平台的海上安装时间从45天缩短为8天，实现3万吨级平台从无法吊装到整体浮托安装的跨越，极大地提高了海上安装效率，降低了海上安装费用。据悉，今明两年在中海油海洋平台的建设和安装过程中，预计有近7个大平台共10万吨结构物将用浮托技术进行安装。

浮托技术 让整座平台与大海对接

“海上油田超大型平台浮托技术是近几年来中海油安装海洋平台使用的主要技术之一，该技术不仅推动了海上安装技术的革命，更把整体设计，整体陆地建造，以及整体海上调试一系列的技术和管理变革带入了一个崭新的时代，这是观念上的创新和整体技术的突破。”中国海油原副总经理、中国工程院院士周守为说。

该技术利用潮汐原理，在涨潮时，驳船托运万吨级平台进入导管架槽口，落潮时，驳船缓慢增加吃水，将万吨级平台缓慢平稳地落在导管架腿上。操作完毕，驳船退出导管架，施工人员再将平台腿和导管架腿焊接，整个安装过程结束。”这项技术包括6个关键动作——获得净空、定位导引、主动寻址、对接合拢、载荷转移、安全分离。这24个字看似简单，却凝结了近200名科研设计人员和近2000名施工人员的心血，他们创造性地利用海洋潮汐力量和调载技术，自主研制关键设备，攻克了万吨级平台在海上的精准对接技术，创建了海上油田超大型平台浮托技术体系，打造出整体设计、整体装船、整体运输、整体安装和海上零调试的“四整一零”技术优势，建立了5000吨~35000吨平台安装的浮托船队和大型平台建造场地，实现了中国海洋工程建设从千吨级吊装到万吨级浮托的跨越，成功打破了国外技术和装备垄断。

困难 各项技术难题如何解决

但从理论到实践，总是有百转千回的曲折需要克服：如何解决复杂海况下浮托定位耦合时域分析设计技术、万吨级平台精准称重及陆地载荷转移技术、同步拖拉装船技术、海上无损软对接安装技术，成为攻关方向。经历了无数的反复才有了今天的成果，如在攻克无损软对接安装技术难关时，只知道安装的关键设施是LMU（桩腿对接装置），绰号“聪明腿”，在导管架腿上加了它以后不但可以承接起万吨级的平台，而且可以实现无损碰撞。但如何确定LMU的设计参数？如何用橡胶、钢材、细沙装配成可用的单元？都成了以设计研发团队面临的棘手问题。经过对国外资料进行研究，在对关键技术理解上下功夫，研究如何实现限位、防撞、荷载转移三重作用，再经过不断反复地测算，最终确定了“钢筒直接和外部的导管架腿连接，而内部的橡胶可以吸收、缓冲碰撞能量，能够在波浪能量往复作用下，将平台载荷从驳船转移到导管架腿上。”

通过努力，我国自主集成创新了浮托定位耦合时域分析设计技术，独创了超大型平台精准称重和陆地载荷转移一体化技术，首次建立了基于链式铰接拖拉的装船技术和“T”型船设计技术。

成效 技术能力、经济效益双丰收

从第一次使用浮托技术成功安装海洋平台至今，中海油已成功地将这项技术应用于国内外8座超大型平台的设计、建造和安装中，缩短工期16个月，节约钢材约9000吨。同时，海上平台浮托安装技术共获国家发明专利3件、实用新型专利18件、软件著作权1项，发表论文35篇，荣获省部级奖励6项。……查看全文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20130314/85579.shtml