东临碣石、西观威海，这颗镶嵌在渤海湾的明珠，无从细细考证，是先有了威海港才有了威海城或是先有了威海城才有威海港，在这亦港亦城的美丽城市，对于我这个来自南方的陌生访客，重要的只是从感受它的第一缕海风起，就已经被它那交织着悲壮与沧桑的风景所缠绕。而当我直面威海港的“掌舵人”丛建波董事长的时候，便真实地触摸到威海港人从先辈们破碎的海洋之梦中走出志存高远的坚强心灵。

威海人中有许多是当年守军港的北洋水师将士的后裔，尽管时光流逝了一个多世纪，但许多威海人还是难以忘怀那段心中永远的痛。今天，当海洋上空的硝烟已经被海风吹散，和平与发展代替杀戮与掠夺成为世界的共鸣，今天的威海港又带着先辈们当年的遗梦仍然勇敢地走出渤海，走出国门融入了世界，只是所担负的历史使命已截然不同，今天的威海港带去的是商贸、文化、经济等各领域的真诚交流与合作，今天的威海港人放飞的是建设一座和平之港、贸易大港和世界上最美丽港城的梦想。

在３个多小时的访谈中，丛建波谈的最多的就是威海港与威海市经济发展的互动关系。首先，作为一名威海人，他对威海市几年来所铸就的辉煌颇为自豪：自１９８７年威海市成立以来，ＧＤＰ和地方财政收入平均以１８％和２１％的速度增长、位居山东省第一位，是山东省乃至全国发展最快的城市之一，这在北方城市中是少见的。其次，作为一名港口建设者，他更注重的是威海港与威海市经济发展的相互促进与协调，他介绍说，威海港口为威海的经济、政治、文化的发展与对外开放作出了巨大贡献，在全国率先开通了威海与韩国的海上运输航线，驾起了威海与东北地区、韩国、日本等国家的海上桥梁，同时威海港独特优越的地理位置，港口还同俄罗斯、朝鲜、新加坡、比利时等国家和地区建立了正式通航关系，港口成为威海市外贸货物进出口的主要通道，有力地促进了威海市外向型经济的蓬勃发展，取得了“以港兴市”战略实施以来的巨大成果，但同时，他也坦承前几年港口建设发展滞后于城市经济高速发展所带来的巨大压力。改革开放以来，威海港的发展成就令人瞩目，但作为一个天然良港，威海港的规模距港口建设者与威海人民的期望和理想还很远。为此，威海市委、市政府加快了对威海港口建设的投入和扶持，大力推进港市化过程，今年开始到“十一五”期间，计划建设２个２５万吨级、４个５万吨级的油品和液化码头、２个５万吨级的集装箱码头、３个１０万吨级和２６个１到３万吨级的多码头。丛建波主动地谈到港口城市共同发展的辨证关系：港口推动一方经济的大发展，经济发展了，资金雄厚了，就有能力加大对港口投资力度，扩大港口规模和提升港口能力，港口发展又能更好地有利于城市经济发展，形成一个良性循环。面对勾勒出的未来蓝图，我们从这个质朴的山东人脸上看到的是一种稳健和坚毅的神色。

即将结束采访，同行中有人提了这样一个问题：威海同国有青岛、烟台、日照、包括外省的秦皇岛、大连等国内大港竞争，同时威海市也有许多货主码头和民营码头分流了市场货源，将如何应对？这是很多国内港口经营者都面临的问题。

丛建波回答说：对于威海市内部分货主码头和民营码头分流货源，需在市委市政府的统一规划和整合岸线资源情况下，通过相互参股合作取得共赢。而面对青岛等大型港口，我们更愿意加强合作与交流，实施优势互补、共同发展进步，谈到这里，丛建波的目光是真诚恳切的，山东，儒家思想的发源地，孔子的故乡，也渲染了一代商界的情怀。看来，当商品竞争达到白热化，寻求战略联盟与合作已成为一种更为明智的选择。

步出威海港，眼前碧海无限，远眺刘公岛，当年的隆隆炮声仿佛又回荡在耳边，面对沧桑，我们只能感怀历史……查看全文：http://www.zgsyb.com/GB/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=25349