165公里，很近，不到2小时的车程；165公里，很远，需要绕道1980公里。165公里，这就是烟台到大连的直线距离，渤海海峡阻断了两个相近的城市。一条跨海通道能让山东半岛和辽东半岛跨越渤海天堑。

关于渤海海峡跨海通道建设的相关建议，已经连续4年上全国“两会”。今年烟台“两会 ”上，烟台市政协提案委提交了一个提案，再促渤海大通道建设细节和时速。昨天上午，YMG记者赴承担该项目研究任务的烟台鲁东大学，详细探访渤海海峡跨海通道项目的进展情况。

现状探访 40分钟到大连？烟大旅客“惊掉下巴”

每天上午9点半的环海路上，涌入提着大包小包的旅客。随着9艘渤海轮渡的往返，每天，数以万计的旅客穿行往来在大连和烟台之间。

“真的吗？”来自大连的做服装生意的于芳正拎着拉杆小箱，一脸的疲倦站在路口等出租车。听到如果建成跨海大通道，将来40分钟汽车就可到大连时，她禁不住要“惊掉下巴”：“那真是天大的好事呀！烟台到大连，船要6-8个小时，以后来烟台联系业务就不用遭这么大的罪了。”

“对山东有利，对华东有利，对东北更有利！东北人很多是山东移民，血脉相连，此举利国利民，功在当代，利在千秋啊！”60岁的黑龙江鸡西市退休教师何长利老家在蓬莱，每年都要回老家，听说要建跨海大通道，他明显有点儿激动：“我们国家神七都升天了，月球都指日可待了，修一个跨海大桥还有什么难的！自古东北和山东就是一家人，闯关东，孔雀东南飞，来回都是两地人啊！”

“轮渡确实是运力很大，但是受天气的影响实在是太大。赶上大风就全部停航，车已经开到这儿无法离开，只有等天气好转。”往东北经营姜蒜批发生意的于维军给自己过去的一年算了一笔账，仅仅因为天气原因导致的大连至烟台轮渡取消、汽车被迫绕行渤海湾等异常情况的影响，他就少赚了十七八万元：“以后刮风下雨不是不怕了吗?这个工程很好，应加快速度开建。”

何时开建 跨海通道已列入两省“十二五”规划

“以前山东人闯关东，陆上一般走山海关绕着渤海边走C形，看着两个半岛挨着很近，但其实要从陆地上绕一个大圈。”鲁东大学环渤海发展院副院长、蓝色经济（烟台）发展研究中心主任刘良忠在接受记者采访时说，渤海三面大陆环绕，形如英文字母“C”。1992年，烟台市政府柳新华、宋长虹等学者最早提出了渤海海峡跨海通道设想，随后国家、地方和军队等有关部门联合成立了渤海海峡跨海通道研究课题组，目前工作机构和依托平台设在鲁东大学环渤海发展研究院。渤海海峡跨海通道课题提出，通过建设跨海大通道，让C形通道变成四通八达的Φ形网络。

“不仅将来不受影响，借助跨海通道，东北货物可以迅速直接到达山东半岛，并直通苏北和长三角及珠三角地区。Φ形交通不仅仅可使大连市与烟台市的铁路运距缩短1700余公里，更重要的是经此通道进而可形成纵贯南北从黑龙江到海南十省(区)一市的东部铁路、公路交通大动脉。”刘良忠介绍说，如果跨海通道建成，烟台、威海和大连的距离，都将在“2小时经济圈”以内，发展空间倍增。

20年的奋斗，课题组也取得了一系列相应的成果：2011年1月4日，山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略。在《山东半岛蓝色经济区发展规划》中提出：“开展渤海海峡跨海通道研究工作。”这标志着渤海海峡跨海通道已被纳入了国家战略。与此同时，在配套的《山东半岛蓝色经济区改革发展试点工作方案》中更进一步明确提出：“积极开展渤海海峡跨海通道研究工作”，并指出，“到2013年，渤海海峡跨海通道研究工作取得阶段性成果”。同时，该项目也被纳入山东、辽宁两省的《国民经济和社会发展第十二个五年规划》，山东省要求“积极推进渤海海峡跨海通道前期论证”。

方案论证 “北隧南桥”和“全隧道”更受认可

北隧南桥、全隧道、铁路隧道、公路铁路合建……围绕该项目的战略规划研究，一直有多种方案。采访中，刘良忠副教授表示，其中，“北隧南桥” 和“全隧道”方案颇受认可。

“北隧南桥”方案，基本设想是在庙岛群岛最北端的北隍城岛以北到旅顺老铁山之间的42公里左右建设隧道，而北隍城岛到蓬莱之间的60多公里建设桥梁，充分利用庙岛群岛的有利地理条件，借助这些大大小小的岛屿做“桥墩”，跨海大桥可分段建设为“小桥”。

“跨海桥梁具有通过能力强、综合利用价值大、工程安全系数高等优点。可大大降低工程难度和造价。”刘良忠介绍。目前国内外很多跨海大桥采用双层体……
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