北极海路正在越来越积极地纳入国际货物运输的版图。按照初步预报，按2012年的结果，沿北极海路运输的货流将增加30%，达到400万吨。

目前，完成了世界上第一次经北极海路的液化天然气的运输。“鄂毕河”号石油-液化天然气运输船从挪威的哈默弗斯特港启航，把13500吨宝贵的燃料，运到了日本的户畑港。从大西洋(600558,股吧)沿西伯利亚北海岸把货物运到太平洋(601099,股吧)，用了25天。挪威的这艘船在北冰洋里航行时，曾有俄罗斯的3艘核动力破冰船为其破冰开路。

这次航行，没有遇到风险，也没有延误。除了国际乘务组之外，船上还有俄罗斯一个科研中心的工作组。他们研究了引导船只破冰前进的特点。

在这次运货之前，“鄂毕河”号石油-液化气运输船曾经空船从日本驶到欧洲。这样一来，该船空船和满负荷一次的往返航行，完全证实了北极海路在技术上和商务上都适于液化天然气的国际运输。专家们也都这样断言。

为了公平起见，这里值得提示一下，还在2年前，第一艘大吨位货船已经沿着北极海路实现了国际运输。那时，俄罗斯的“波罗的海”号油船把11万4千吨凝析气运到中国。在苏联时期，北极海路也曾被广泛利用，但是主要是用以实现国内运输。

“俄罗斯天然气工业公司”副董事长亚历山大·梅德韦杰夫说：“1987年沿北极海路运输了700万吨货物，这是所运输的最多的货物。最近几年，沿着这条海路平均每年运输200万吨货物。这条运输通道从来都未停止过，我们总是通过它运输货物。只是这里所说的是国内运输。现在，北极海路正在具备国际运输路线的意义。”

如果与苏伊士运河相比，则北极海路使人能够节省1000吨燃料，而这价值60多万美元，但主要的是节省时间。用3-4周的时间代替6-7周时间。此外，这条海路上没有海盗，这与南方海路不同。

俄罗斯的造船公司预报。。。。

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