11月30日，中国极地研究中心与中国船舶工业集团第708研究所、中国船舶重工集团上海齐耀系统工程有限公司分别签署了“雪龙”船恢复性维修改造设计合同和主机、柴油发电机组采购合同。

12月3日，中国极地研究中心和江南造船（集团）有限责任公司举行“雪龙”船恢复性维修改造船厂施工合同签约仪式。至此，以设计单位、重要设备厂商和船厂为主的招标工作顺利完成，“雪龙”船恢复性改造项目正式进入实施阶段。

“雪龙”船恢复性维修改造是我国极地考察事业突破发展瓶颈的必然要求。作为我国目前唯一一艘专门从事极地冰区航行的科学考察破冰船，“雪龙”船承担着南北极考察的人员运输、物资补给和大洋考察任务，是极地考察后勤支撑和海洋调查的重要平台。

2007年，通过“十五”能力建设改造后，“雪龙”船调整了实验室布局，更新了通信导航设备，提高了自动化程度，总体布置趋于合理，科考调查能力得到提高，生活工作环境明显改善。但是，由于长期在南北极特殊环境下高强度使用，“十五”能力建设改造未涉及的“雪龙”船动力系统、甲板机械等设备腐蚀磨损和老化，安全性能下降，已成为影响船舶安全的主要因素。

近年来，国际上出台了一批新的强制性极地环境保护规范，对压载水处理、垃圾处理等提出了更高要求，并禁止在南极条约区携带、使用重质和高含硫燃料。由于“雪龙”船的主机、锅炉运行主要使用重油，柴油发电机组、焚烧炉等相关设备也无法满足日益严格的规范公约要求，亟待进行恢复性维修改造。

自今年上半年开始，在国家海洋局的领导下，“雪龙”船恢复性维修改造项目陆续启动设计单位、主机、柴油发电机组和船厂招标工作。为确保“雪龙”船恢复性维修改造各项工作顺利推进，在“恢复船舶功能、满足规范要求、提高安全性能、适当提高其适用性和先进性”的原则指导下，中国极地研究中心多次召开招标文件审核会议，并对设备厂商和船厂进行了广泛调研，有力保障了“雪龙”船恢复性维修改造项目的顺利实施。

根据协议，此次对动力系统、甲板机械和环保系统进行的恢复性维修改造，将消除“雪龙”船目前存在的安全隐患，提高穿越西风带和进行冰区作业的安全系数，并与“十五”能力建设改造项目形成前后相继的配套工程，在保持原有船体结构、总体布置和动力输出指标不变的前提下，整体性延长“雪龙”船的使用年限，提高安全性能和绿色环保水平……
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