11月23日，来自东海舰队海空雄鹰团的飞行员戴明盟，驾驶国产战机“歼-15”飞临航母“辽宁”舰上空，之后稳稳降落在“辽宁”舰甲板上，稍作停留，这架“歼-15”又从航母的滑跃甲板上一飞冲天。短短几分钟内的成功起降，标志着中国航母越过了形成战斗力的最关键一道门槛：舰载机的着舰与起飞。这一天，是中国航母的盛大节日，也标志中国战机从陆地走向海洋。从1950年6月19日中国第一支航空部队——空军第四混成旅在南京成立，到60多年后，中国战机在自己的航母平台完成起降，中国战机实现了从陆地到海洋的重大跨越！

强悍“飞鲨”堪当大任

随着戴明盟驾驶战机在“辽宁”舰成功着舰起飞，我国第一代舰载战斗机“歼-15”终于曝光在世人面前。这架具有完全自主知识产权的国产战机，是在我国第三代战机技术基础上进行了全新设计研制的多用途舰载战斗机。它具有作战半径大、机动性能好、载弹量大等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯“苏-33”、美国“F-18”等世界现役的主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”

作为我国第一架舰载战斗机，“歼-15”和此前列装的“歼-8”以及“歼-10”有着很大的不同。和陆基战斗机相比，舰载机在动力系统、机身结构等方面都有很大不同。陆上跑道可长达3000米，航母跑道只有300多米，舰载机要在这么短距离的跑道上起飞，就必须安装大推力发动机，以提高加速性能。“歼-15”比“歼-11”要多一对前小翼，有助于获得更大升力。航母上空间有限，为了尽可能多带舰载机，舰载机一般都设计成折叠翼，以节省空间。一般来说，舰载机数量增加一倍，其作战能力能提高三到四倍。同时，要在航母甲板上实现短距离起降，对机身和起落架的冲击力非常大，这就要求舰载机的起落架必须非常坚固。比如将起落架前轮换成双轮，以增加承重力。舰载机还要安装尾钩，在降落后尾钩可钩住甲板上的拦阻索，帮助迅速减速停止。另外，舰载机的材料和结构还必须能经受海上恶劣的自然环境，机身材料、蒙皮等部件要耐腐蚀、耐高温以及高盐度。

“歼-15”飞机配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下，具备了着舰要求的飞行特性。“歼-15”飞机在无副油箱的情况下航程可以达到3000公里，所以它具有很强的远程作战能力。

飞行员选拔严苛之极

首批“歼-15”舰载机飞行员选拔培养堪比航天员，某些条件甚至更为严苛。舰载机飞行员在所有飞行员中具有崇高的地位，是精英中的精英，必须具备优秀的心理和身体素质、杰出的驾驶技术、强烈的事业心责任感以及坚定的政治信仰。

与陆地起飞相比，航母跑道短、窄，气象条件复杂，降落环境和条件严苛多变，这对舰载机飞行员的技术提出了极高的要求。首批舰载机飞行员要求年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中3代战机飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务，是所在部队的种子飞行员和重点培养对象。

“歼-15”舰载机在钩住拦阻索的瞬间，飞行员会承受巨大的载荷，这对飞行员的颈椎、腰椎和脊柱都会产生影响。同时由于惯性的作用，血液加速向飞行员头部涌去，飞行员眼前会出现“红视”现象……这就对飞行员身体素质提出了极高的要求。在选拔时医学专家通过先进的医疗仪器，对飞行员进行了24小时不间断的监测，许多优秀飞行员由于某些细微的身体数据指标不合格而与舰载机飞行员失之交臂。

14度的滑跃倾角会使飞行员在起飞时产生加速撞墙的感觉。在着舰时，为了防止挂索失败，舰载机飞行员必须大油门下滑着舰，以保持“逃逸”速度……每一次起降，都是过“鬼门关”，对飞行员的心理产生极大的挑战。因此，对舰载机飞行员的心理素质考核可以用严苛形容。医学专家会设置不同情境，通过精密仪器，判断飞行员是否具备“泰山崩于前而不惊”的心理素质。最后飞行员还必须通过严格的政治素质考核。

“刀尖上的舞蹈”

从空中看，航空母舰好比一枚邮票大小，驾驶几十吨重的舰载机以几百公里时速降落在这枚随波摇摆的“邮票”上，其难度可想而知。舰载机着舰时，如果角度太小，就会撞在舰艉，如果角度太大，就会直接“拍”在甲板上。飞行员必须依靠舰上菲涅尔透镜光学助降系统的协助，才能对准跑道和控制下滑角度，同时还需要用尾钩如同耍杂技般钩住飞行甲板上的拦阻索，强行减速。再加上飞行甲板旁的舰桥等带来的气流影响，导致固定翼战机在航母上降落时要求极其苛刻。

因此，航母的飞行甲板被誉为世界上最危险的飞行场所，飞行甲板跑道长度是陆地机场的1/10，面积是百分之一。尽管航母甲板总长有300多米，但能够提供舰载机起飞、着舰使用的距离只有百米左右。舰载机起飞时，航母要根据海区气象条件保持一定的航行速度……
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