西方人为什么爱航海？因为从小就玩，没有为什么
一千多年前，北欧海盗维京人驾着长船，在西北欧的海岸线上打杀抢掠。他们进攻英格兰和爱尔兰，远行至直布罗陀和地中海，冒险穿越俄罗斯以及乌克兰，甚至到达过君士坦丁堡。许多人跟随他们定居到法国南部或西欧其他地方。海盗们近三个世纪的海上活动，教会了欧洲人令人刮目相看的航海技术，把热衷海上冒险的种子撒遍了整个欧洲。
西方崇尚海洋文化。形象地说，海洋文化开放，崇尚流动，有时像个调皮的孩子。这种意识形态已经深深扎根在他们的基因里。
在经济富足、政治和平的年代，游艇就成了满足航海愿望的最佳交通工具。孩子们从小跟着大人出海，学习导航、测量纬度、利用季风，游艇是他们从小就习以为常的生活方式。曾经偶遇2004年希腊奥运会帆船赛亚军，当问他为什么喜欢帆船时，这个美国人答非所问：“因为我从小就玩，我家里每一个人都玩”，说着还比划出一个小腿的高度。也许，就像成都人喜欢摆龙门阵一样，西方人对游艇的热爱就是这么说不清道不明。
游艇的拥有率堪称世界之最的芬兰，几乎每两个家庭就拥有一艘游艇。想知道西方人为什么喜欢玩游艇，可能和弄明白青岛人为什么喜欢吃蛤蜊一样难。
开着游艇在海上，没有人会敲响你的房门。游艇上的人们会说出一些平常不会说的话，更容易裸露出烂漫的人性
一艘游艇，带给人的是生活半径的无限放大。翟墨，当今最有名的航海家、著名画家。在接受《名牌》杂志的采访时讲到，自己遇到过一对丹麦的女孩子，驾着帆船从北欧一直玩到新西兰，几万里的行程，几十个国家，却只花费了她们几个月的时间。丹麦首都哥本哈根周边有几千个小岛，这些孤岛之间水道密布，交通便利，有设施完备的码头给游艇供水、供电、抽污等。游艇把人的活动范围扩大到整个海岛群，只要有码头，人们便可以踏上任何一个岛屿。
游艇带给人的，还有绝对的私密感。因为开着游艇在海上，是没有人会敲响你的房门的。翟墨曾经对朋友开玩笑说，他玩帆船的最初动机就是约会女孩子，而后来找到了非同寻常的乐趣。城市生活是大家共享一个空间，到了海上，那片天，那片海，就只属于你一人了。
西方伦理崇尚个人主义，认为政府和人类社会的一切，存在的意义都在于为个人谋取幸福。文艺复兴时期就确定了重视个人肯定人性的价值观，这使得西方社会重视追求幸福，积极地调动一切手段达到享受生活的目的。他们珍视内心最强烈的渴望，并且非常注意生活的私密性。热爱游艇，追求快乐，正是这种生活观念的反映。
很多玩游艇的人都有一种特别的感受，在游艇上，大家会说出一些平常不会说的话，游艇好像酒精一样，能够促进人的心理活动。在海上，人们更容易裸露出烂漫的人性。陌生的环境，暂时剥离的社会身份，开阔的视野，这些都是能让人自然敞开心扉坦诚相待的元素。人具有社会属性和自然属性，如果说从小的社会化训练和成年后的社会化生存，让人多少违背了天性，那么，游艇不失为重拾人们自然天性的绝佳载体。
中国曾经数百年以海洋般的胸怀面对世界。中国的海洋文化，准确地说，是被遗忘了，而绝非缺失
葡萄牙首都里斯本的标志，是一座国王带领人民航海的雕塑。很多欧洲国家的首都都是择水而居，显现出外扩、开放的气质。与此相反，中国历朝历代的都城，都选择背水而建，避免与海洋接触。有人认为，这是出于战略的需要，但更真实的原因，恐怕还是出于农业文明的保守本质。
其实在中国历史上，航海传统可谓源远流长，中国的航海历史可以追溯到五千年前的“胶州三里河人”。他们驾着中国最早的帆船队，在胶州湾、黄海一带捕鲅鱼猎虎鲸。在热衷航海的封建君王的指挥下，历朝历代都不乏著名航海家蔚为壮观的航海活动。秦朝的徐福是中国有史可考最早的航海家，他领导了秦王朝最为壮观的航海活动——东渡扶桑。航海的传统一直延续到明代，郑和七下西洋，把中国航海文明突然推向辉煌。
不止官方的海上活动，明朝以前，民间的海上贸易也十分繁荣。北宋立法推动海上贸易的发展，南宋政府为了弥补土地和国力的不足，更是鼓励民间进行海外贸易。在宋、元两朝，中国有一些世界闻明的港口城市，比如泉州。据元朝史料记载，泉州口岸各国商贾云集，各色人种以及混血儿穿梭于街道，那时，外国移民纷纷涌入中原。
很少有人知道，中华文明也曾有过如此开放，如此兼收并蓄的一面。在漫长的历史长廊里，中国曾经数百年以海洋般的胸怀面对世界。以近两三百年的历史遭遇来说中国没有海洋文化，实在有失公允。
但是，富于生机的民间航海和自由贸易，被明代的一纸禁海令窒息了。
明代以后航海活动的空白，与其说是航海精神的缺乏，不如说是对封建君王错误指挥棒的反抗精神不足。与欧洲短暂、不完整的封建制相反，中国古代封建制度高度健全，控制力在世界上几乎是最强的。而在明朝，封建集权制达到了顶峰。这就是明朝空前的禁海令为什么也能绝后的原因所在。
人民惧怕朝廷的惩罚，渐渐不再出海。中国的海洋文化，准确地说，是被遗忘了，而绝非缺失。
现在，海洋意识逐渐觉醒，人们重新感受到亲近大海，自由自在的快乐。先民们是被迫背水而往，今人们则要主动的临水而居。亲海、乐海，将再次成为我们生活的主题。
你开宝马我开夏利，这并不妨碍我们在同一条大路上奔驰
世界上第一艘游艇是人民献给国王的礼物，但这并不代表它永远是贵族表达身份的工具。自上世纪50年代以来，新材料和新生产方式的采用，使得游艇的批量生产成为可能，游艇逐渐“驶入寻常百姓家”。在欧洲，只要喜欢海上生活，人人都有可能拥有一艘游艇，只不过大小有差异。而游艇的尺寸，对于家人朋友的快乐，是没有实质性影响的。游艇，反映的是生活情趣而非社会地位，这是游艇普及之后的事情。
国内与游艇的初次接触多少带有些功利色彩：一些大公司购进豪华游艇，停在海边，为的是让合作伙伴清楚公司实力，促成生意成功。和手机、汽车刚开始流行一样，因为稀缺，造成昂贵，所以才能给人带来使用价值以外的东西，成为社会地位的标志。而随着游艇业的发展，游艇占有率的提高，它身上的“贵气”终将慢慢淡化。
“我们一样有亲近海，享受海的愿望，我们一样有想驾着游艇出海冒险的冲动。”曾在欧洲游历三年，对国内外游艇业十分了解的王振群对记者说。“若想见游艇业的明天，看看汽车业的今天就行了。买车对今天的中国人来说已经不是什么大事了，富人开宝马，平民开夏利，这并不妨碍大家在同一条大路上飞奔。”
与游艇的亲密接触，对国人来说，并不遥远。
