6月27日~9月27日，119名科考队员搭乘“雪龙”号极地考察船，历时93天，累计航行1598小时、18635海里，圆满完成了我国对北极地区的第5次综合科学考察任务，首次实现我国跨越北冰洋的科学考察任务，圆满完成冰岛访问交流任务，开创了非北极国家与北极国家深入合作的典范。同时，“雪龙”船成功首航北极航道，为我国航海史又续写新篇章。在“雪龙”船凯旋之际，本次考察队临时党委书记、领队、中国极地研究中主任杨惠根接受了本报记者专访，总结了本次北极科考之旅所取得的成绩和经验。

科考之旅超额完成计划任务

杨惠根介绍说，本次考察首次执行“南北极环境综合考察与评估”国家专项的北极调查任务，同时承担了海-气耦合、海洋生态及航道评价等国家海洋公益专项以及国家自然科学基金等国家项目的现场调查，实际累计作业时间40天，开展了物理海洋学、大气与海冰物理学、海洋地质与地球物理学、大气与海洋化学、海洋生物生态学等多学科调查。

本次考察的范围涵盖白令海及北冰洋太平洋扇区和中心区等传统考察区域，首次在北冰洋大西洋扇区以及冰岛周边海域（含北大西洋）开展了综合环境考察。考察队乘坐“雪龙”船成功穿越了北冰洋，考察区域南北纵贯2350海里，东西横跨4050海里，实现了北太平洋水域、北冰洋太平洋扇区、北冰洋中心区、北冰洋大西洋扇区和北大西洋水域的准同步考察，为全面了解北极快速变化积累了较全面的现场观测数据，这也是我国北极考察首次实现北极亚北极5大区域的准同步考察。

考察队共完成了128个站位的海洋学综合调查，6个短期冰站的多学科综合观测，布放了1套大型海-气耦合观测浮标、5套冰物质平衡浮标、8套海冰漂流浮标和1套极地长期气象自动观测站，布放和成功回收潜标1套，实施了多学科走航观测，共获得各类观测数据超过800G、各类样品逾万份，超额完成计划考察任务。

“本次考察范围之广泛、内容之全面、国际合作之深入，均为我国历次北极考察之最，对于系统掌握北冰洋更大范围的海洋环境变化、科学开展北冰洋环境评估具有重要意义。”杨惠根说。

破冰之旅开启北极全球合作

8月16日~20日，考察队应冰岛共和国总统和政府邀请，乘“雪龙”船访问了雷克雅未克和阿克雷里。访冰期间，考察队与冰方开展了学术交流，联合召开了第二届中—冰北极科学研讨会和阿克雷里北极合作研讨会；与冰岛公众进行了对话交流，举办了2次“雪龙”船公众开放日活动，接待参观人数1800余人；冰岛总统访问了“雪龙”船，在官邸接见了全体科考队员，接受了随队记者专访。此外，双方还围绕北极气候变化、北极航道开发利用以及北极全球合作等重大问题进行了深入交流。

“这是我国北极科学考察队首次应邀正式访问北极国家，受到了冰岛科学界和公众的热烈欢迎，冰岛及各国媒体对活动作了全面、客观、正面的报道。冰岛总统称赞‘雪龙’船穿越东北航道访问冰岛是开启北极全球合作的破冰之旅，为中冰两国合作奠定了重要的新基石。”杨惠根说，“此次访问交流，展示了我国极地研究水平，进一步推动了两国北极研究的实质性合作，开创了中国与环北冰洋国家合作的成功先例，探索了非北极国家与北极国家开展北极合作的新途径。”

此外，基于中冰海洋领域合作框架，8月12日~21日，考察队还在冰岛周边海域合作完成4个站位的沉积物采样和海洋环境定点观测，共获得10个沉积物柱状样，为我国科学家提供了北大西洋高纬度地区多尺度高分辨率沉积记录、火山灰地层学、海冰形成和分布、生物生产力和沉积模式等领域的科学研究机会，为深入理解大洋热盐传送带首（北大西洋）尾（北太平洋）两端海洋环境变化之间的联系提供了良好的研究材料。

探索之旅首次跨北冰洋航行

为了在北冰洋大西洋扇区和中心区开展科学考察和访问冰岛，“雪龙”船取道北极航道往返大西洋和太平洋，实现了我国船舶首次跨北冰洋航行。

7月22日~8月2日，“雪龙”船穿越了北极东北航道，由太平洋到达大西洋。在东北航道，“雪龙”船在楚科奇海加入俄罗斯核动力破冰船Vaygach领航的船舶编队，先后穿越楚科奇海、东西伯利亚海、拉普捷夫海。7月30日通过维利基茨基海峡后，“雪龙”船离开领航编队独立航行，穿越喀拉海、巴伦支海。8月2日抵达挪威海作业区，完成东北航道首航。

8月23日~9月8日，“雪龙”船穿越了北极高纬航线，由大西洋扇区回到太平洋扇区。“雪龙”船由斯瓦尔巴群岛西侧北上进入高纬航线，沿斯瓦尔巴群岛、法来士约瑟夫地群岛和北地群岛以北12海里外向东航行，8月28日~9月4日在北冰洋中心区开展科学考察，9月8日回到东北航道起点，完成北极高纬航线首次航行。

“雪龙”船在北极东北航道航行的大部分时间是在俄罗斯的领海，特别是维利基茨基海峡是俄罗斯主张的内水，通行必须接受其强制的破冰领航服务。为了确保顺利通行，“雪龙”船与俄罗斯北方海航道管理局和原子能公司定期联系，一方面确保“雪龙”船航行满足其环保等特殊要求，另一方面由于“雪龙”船具备破冰能力和冰区航行经验，积极争取在喀拉海后脱离编队，独立航行，提高航速。整个航行历时12天，航程3260海里，比计划时间缩短了4天。

高纬航线保持在俄罗斯和挪威岛屿的12海里以外航行，“雪龙”船全程独立航行，避免了俄罗斯的强制领航，克服了没有海图和缺乏实时冰情信息等困难。高纬航线航程为2160海里，总航时14天，扣除中心区域科考时间6.5天，实际航时7.5天，比东北航道航行节约4.5天。

杨惠根说：“‘雪龙’船利用北极航道两度成功穿越北冰洋，实现了我国首次跨越北冰洋科学调查和对冰岛的访问，积累了宝贵的北极航道环境数据和航海实践经验，为我国开发利用北极航道进行了有益的探索。”

成功之旅凝聚集体智慧和力量

北极的每一步探索都伴随着寒风的侵袭与冰雪的洗礼，中国第五次北极考察队员不畏艰辛，战天斗地，在极昼的环境中忘我工作，用实际行动体现了中国极地人探索北极科学的豪情壮志。

在领队杨惠根看来，领导的关怀和全国人民的支持是完成任务的力量源泉。“本次考察得到各级领导的亲切关怀，国务院总理温家宝亲笔批示肯定‘雪龙’船访问冰岛所开展的国际合作；国家海洋局局长刘赐贵、副局长陈连增多次慰问考察队，对考察工作作出重要指示。考察活动还得到了全国人民特别是青岛人民的关注与支持，这一切都极大地鼓舞了全体考察队员的斗志，成为考察队战胜艰难险阻、完成任务的不竭动力。”

杨惠根说：“本次考察得以在短短的93天内完成首航北极航道、首次跨北冰洋科学考察以及访问冰岛3大历史性任务，关键在于考察队始终坚持临时党委的集体领导，在于严格按照考察总体方案及现场实施计划，实事求是，科学民主决策，无论是东北航道穿越时机的选择还是冰岛访问实施方案的制订，无论是高纬航线的航路选择还是北冰洋中心区的撤离时机，无论是海洋潜标的投放位置还是海洋大浮标的投放方案，每一个重大考察行动、每一个关键步骤无不凝聚着党委的集体智慧和全体队员的集体力量。”

杨惠根告诉记者，整个考察过程中没有发生一起人身伤害事故、没有丢损一件科考设备，牢固树立以人为本和安全第一理念，坚持安全、质量、危机管理和纪律约束是安全完成本次科考任务的根本前提。此外，本次考察还深入开展了创先争优活动，充分发挥了全体队员的积极性、能动性，为完成本次考察任务提供了思想政治保障。同时，国内的决策指挥与保障支持也是此次考察任务顺利完成的重要条件。

杨惠根说，此次北极考察，我们也深刻地感受到了加强与北极国家合作的重要性。可以说，没有与俄罗斯的合作，“雪龙”船就无法穿越东北航道、实现跨越北冰洋的科学考察；没有与冰岛等环北冰洋国家的合作，就无法深入开展北极自然环境变化与社会发展相互作用的研究。加强与北极国家合作，不断拓展考察区域和领域，是我国今后深入开展北极研究的重要方向和途径。