海货数量少了，但卖给鱼贩子的海货价钱却并未涨高。

(记者 成新蕾 孙晓琳)开海大半月，全市累计出动3000多艘次渔船，结果捕捞回来的六成多是海蜇。9月14日，烟台市海洋与渔业局发布开海以来全市海洋捕捞生产情况。截至9月14日，全市累计投入捕捞渔船3627艘，回捕对虾、海蜇、梭子蟹，回捕产量5475吨，海蜇竟然占到67% 。受近海渔业资源锐减、沙蜇旺发、捕捞生产成本上涨特别是油价上涨等因素的影响，今年烟台市出海作业渔船产情不理想。

目前，烟台市渔船主要分布在沿岸近海作业，主要渔获物为鲅鱼、鹰爪虾、爬虾、对虾、梭子蟹、海蜇以及小杂鱼等，增产的主要是虾蟹类和海蜇，其中海蜇占海洋捕捞总产量的67%。莱州湾渔场以梭子蟹、对虾、海蜇等增殖品种为主，以及鲅鱼、海鲫鱼、黄花鱼、牙鲆等其他鱼类。一般平均日产量500～800公斤，平均日收入3000～5000元，其中中国对虾一般单船日产30～80公斤，最高日产量达150公斤；梭子蟹产情也较好，单船一般日产70～100公斤，最高日产量达300公斤。山东南部沿海渔场主要渔获物有鲅鱼、中国对虾、梭子蟹、爬虾、巴蛸等，平均日产量300～500公斤，平均日收入3000～4000元。其中中国对虾一般单船日产量20～40公斤，最高日产量达450公斤；梭子蟹一般日产30～50公斤，最高日产量达160公斤。

而2010年8月20日中国对虾开捕之后，山东半岛南部渔场中国对虾的单船日产量为100公斤，高的有200公斤，最高的达到400公斤。莱州单船平均日产250到300公斤，高的是600公斤，最高的达到2000公斤。

今年渤海渔场共回捕海蜇9003.3吨，同比增长107.9%，创产值11305.3万元，同比增长112.3%。渤海湾小马力渔船除了海蜇收益好于去年外，其他地区小马力渔船产情不理想，目前收益与去年同期相比下降约10%到20%。尤其是山东南部沿海，30% 的小马力渔船一直未出海作业，其余70%左右出海渔船的产值到目前为止一般在4～7万元，生产成本在5～6万元，保本微利和亏损渔船基本各占一半。大马力渔船一般产值在15～25万元，成本20万元左右，大部分渔船生产亏损后停产待港。

文/快报记者 孙晓琳 成新蕾 图/快报记者 王杰

“刚买的新网，一网下去就让石头给撕裂了，这才用了一次。”9月17日的东口码头上，渔民丁亮一脸无奈地说。开海时抱怨海“瘦”了的渔民本指望着大海能逐渐“肥”起来，但开海半个多月后，大海仍旧没“肥”，很多渔民捞到的海货也越来越少 ，导致愿意出海的渔民不断减少。目前烟台大型水产市场上外地贩运和养殖的海鲜唱主角，烟台近海的海鲜所占份额很小。

出海17天，仅三天挣到了钱

9月17日上午，记者来到芝罘区东口码头，与以往忙碌的景象不同，由于近日海上风浪较大，渔船大都静静地躲在港口避风。

问及这半个月收获如何 ，“还不够挣油钱”几乎是所有渔民的第一反应。23岁的王双亮是名捕鱼新手，于9月1日开海第一天第一次出海，相比于有着十几年出海经验的丁亮，他这个新手想挣到钱就更难了，“新手就是赔油钱。”王双亮说，从这半个月的行情来看，他只有三天赚到了五六百元，除去油钱后纯利能有三百多元。这已经是最好的时候了，其他几天每天也就只能赚两三百元，正好够油钱。

大船出海，油钱多赚钱更难

“小船都这样，我们大船赔得更多，现在都不敢出去了。”拥有一艘150马力大船的朱秀菊说，今年开海之后她先看了看小船的捕捞情况，经验提醒她，耗油高的大船在没把握的情况下还是少出海为妙，半个月的时间里，朱秀菊家的船出海不过五六次，“这都算是次数多的了，有的船一直停着就没开出去过。出去了就是赔，还不如待在港口，每年也能拿到不少油价补贴。”根据国家每马力一千多元的补贴来算，这些符合补贴条件的一百马力以上的大船就算不出海，每年也能拿到十多万元的补贴钱。

朱秀菊家的船最远能跑出40海里，爬虾、巴蛸等主角今年却被“鱼食”所取代。“鱼食”是一种大约有拇指长短的小鱼，只能用作鱼粉喂鱼。出海一次能打捞到2000多斤的“鱼食”，每斤鱼食的价钱只有5毛，而真正能卖上钱的爬虾、巴蛸等只有几十斤。这些东西总共能卖出2000元，但除去1000元油钱和两名雇工300多元的工钱之后，真正拿到手里的钱只剩下了七八百元。

400斤海货，有300斤是海蜇

码头边上，不少渔民都在赶着补渔网，“刚买的新网，才用了一次就给撕了。”说这话的丁亮是安徽亳州人。说起今年的收成，有着十多年出海经验的丁亮连连摇头：“出海半个多月了，还是什么都捞不着啊！”丁亮说，最近几天的收成甚至还不如刚开海时的光景，那时每天还能卖出七八百元的海货，9月7日前后刮了一次大风，大风没带来多少爬虾、巴蛸这样的“巧货”，反而将沙蜇刮得更多了，一网捞来四百斤的海货里能有三百斤都是沙蛰，最近几天只能挣个四五百元。丁亮指着地上的渔网说：“前天捞上来的爬虾、巴蛸、飞蟹总共就卖了400元，一网下去有一半都是大石头，把我这800元的新网还给撕了。”

“我还算过账了，这半个多月捞来的东西就赚了不到5000元，这一家五口可都得指着这点钱过日子呢。”丁亮说，别看这5000元钱，光油钱就得3000元，剩下的纯利只有2000多元，另外他还承担着每年4000多元的房租，一家老小都靠这条小船过活，“渔民不好干啊！”丁亮叹气道。

海货少了，收购价却没上去

虽说海货数量少了，但卖给鱼贩子的海货价钱却并未涨高。据几位渔民介绍，爬虾、巴蛸还是以每斤8元的价钱卖给鱼贩子，飞蟹个头小，不值钱，价钱为5元一斤。有些鱼贩子的收购价虽有上涨，但也只有爬虾价格上涨了1元，其他海货价钱基本与刚开海时持平 。“油钱高东西又少，现在每家每户都有固定的鱼贩子 ，鱼贩子不给我们提价，那也没办法。”一位渔民说。

“几天前还听到爬虾有卖15块一斤和25块两斤的，不过都是大的好的爬虾才这个价。”渔民王光说，但多数渔民对零售捕捞到的海货并不“感冒”，因为只有来码头的市民较多的时候海鲜零卖才会有市场。“海鲜无法长期保鲜，还不如全给了鱼贩子方便。”不少渔民表示。

一家人守着一艘船，还不如去打工

“要是国家把船收了，给点补贴钱让渔民转行，那我肯定立刻转行。”丁亮粗糙的手指灵活地摆弄着梭子，一边补网一边说，在开发区等地方，国家出了相关政策，收了渔民的船，给渔民一笔钱鼓励他们去改行做别的，但是东口一直都还没有这项政策。“真还不如一家人都出去打工去 ，找到个好点的工厂 ，怎么说一个人也能挣来两千块，一家四口人都去打工一个月少说也有七八千块钱，比现在一家人都守着这船吃饭好多了。”

有丁亮这种想法的渔民数量不在少数，姜女士和丈夫杨波也是头一年自己出海，夫妻俩花了7万元钱买了一条新船，却没想到头一年出来就碰上“海里没货”这档事。开海之后挣到的钱刚够油钱，比起两人养殖时每天能赚300元还包住的条件来说，自己出海确实花了不少。

市场上的海货，本地的占两成

17日上午，烟台市区最大的水产品聚集地