7月17日，太平洋造船集团与尼日利亚船东SLOK公司签订了4艘SPP35多功能平台供应船（PSV）的建造合同，同时签署的还有2艘SPP50大型PSV的意向订单。此次签约再次见证了太平洋造船集团在海工船（OSV）领域从联合设计向自主设计的华丽转变，也充分显示出，太平洋OSV品牌效应的优势发挥已然渐入佳境。

SLOK公司高管、太平洋造船集团OSV业务以及皇冠船舶（CROWN SHIP）的相关负责人出席了当天的签约仪式。双方约定，CROWN SHIP方面将为船东提供交船前融资服务。SLOK公司是尼日利亚油气工业上游领域的领先企业，其在海运服务分野特别是海洋工程和深海运输方面表现相当活跃。

本次签约的SPP35和SPP50分别为中型和大型PSV，由集团旗下上海斯迪安船舶设计有限公司面向深海需求自主研发而成。其中，SPP50的设计工作即将完工；而业已设计完成的SPP35船型已经为集团赢得20艘订单，截至2012年7月17日，已有5艘该型船在浙江造船的海工生产线开工建造。

据悉，此6艘新订单将在太平洋的另一个生产基地--大洋造船实施建造。即将在大洋造船开建的SPP35和SPP50两型船，兼具先进性、环保节能和高度自动化的性能特征，强调舒适性和人性化设计，并拥有前瞻性的拓展能力，在可装载货物的多样性和舱容的最大化方面的表现亦可圈可点。这两型船均满足BV最高等级的Clean Ship船级符号要求，可保持至少7天以上不对外排放各种污水和垃圾。而且，它们还全面满足国际散装化学品船公约（IBC）破舱稳性要求和特种工程船（SPS）破舱稳性要求，安全指标很高。

公司总经理王建定说：“前几年，大洋一直高效率建造散货船，此次承接高附加值海工船，是大洋实现产品转型升级，应对当前船市寒冬的新举措。”王建定表示，散货船领域行情低迷现象还将持续，大洋在今后一段时间内，将向海工船领域扩张。

集团董事长兼CEO梁小雷说：“太平洋是强调战略驱动和技术驱动的企业，能够做到商业模式创新和先进技术应用的真正融合，因此我们在应对船市寒冬方面，显得更加从容自信，在船舶制造细分市场中能够持续保持领先。”

SLOK公司是尼日利亚油气工业上游领域优秀企业，在海运服务特别是海洋工程和深海运输方面表现相当活跃。该公司首席执行官表示，因为看好深海航运市场，决定扩充麾下的船队规模。