上周（7.02—7.08）中韩两国延续着6月最后一周以来新船接单的良好势头，日本新船订单一如既往的低迷，其他国家如挪威在海工辅助船上大放异彩。

中国新船订单稳定

中国船企新船订单继6月末出现爆发后，上周（7.02—7.08）的新船订单仍然稳定。大船重工和中石油合作，建造第三、第四套自升式钻井平台。在传统三大船型上，广船国际成为最大的赢家，共获得6+4艘50000载重吨化学品船订单，威海三进船厂获得2+2艘36000载重吨环保型散货船订单，江南长兴造船获得来自台湾船东的2艘82000载重吨的kamsarmax型散货船订单；其他船型上，广东江龙船舶获得6艘铝合金-玻璃钢复合双体客船订单，大连松辽船厂获得价值1.655亿元的游船和游艇订单。

韩国集装箱船和液货船为主

韩国在上周的新船订单主要为集装箱船和液货船。现代重工获得了总造价12亿美元的10艘13800TEU大型集装箱船订单，成为今年以来造船界最大订单；同时获得了2+2艘38000立方米的LPG船订单。Daesun造船厂也获得了1+1艘1000TEU集装箱船订单。

其他国家新船订单情况

日本的三菱重工获得一艘155300m³LNG船订单，川崎重工获得一艘164700m³的Moss-type型LNG船订单，两艘船都是为日本关西电力建造。

挪威在海工辅助船订单上大放异彩，共获得4+1艘平台供应船（PSV）订单和一艘油田支持船（FSV）订单。

此外，马来西亚的马重船舶获一份海洋工程订单。