6月26日，江苏道达海洋重工股份有限公司与交通运输部长江口航道管理局签订了2条舱容为7100m3的自航泥驳建造合同，标志着道达海洋重工在特种船舶生产建造上又实现了新的跨越。

在金融危机影响下，为适应市场拓展企业生存空间，近几年来，道达海洋重工在保质保量做好常规船舶建造的同时，不断加快企业创新步伐，提高生产建造技术水平，使企业生产能力、科技创新及市场竞争力不断增强。为积极寻求新商机、新市场，2009年，道达确定了向特种船舶领域转型升级的战略规划，开辟以港口疏浚船、海洋工程船、浮吊船为重点的特种新船型建造。与此同时，为进一步提高公司在海工产品领域的建造水平，道达还积极与国际国内名企牵手，同荷兰IHC、广船国际、振华重工等建立长期战略合作关系，在生产技术管理上，相互借鉴学习提高，公司先后与IHC、广船国际合作承接了“长江口02”号12000 m3自航耙吸式挖泥船和荷兰船东2艘5万吨半潜船建造，首制5万吨半潜船已于今年5月初交付船东，其优良的产品品质和先进的建造工艺，赢得了船东高度赞誉和更广阔的国际市场。2011年，公司又从加拿大引进了以高级船舶设计师为主的技术研发团队，开拓技术含量和附加值更高的敷缆船、铺管船和3200吨海洋石油平台工作船等。

据了解，此次新签订的2条自航泥驳，为钢质全焊接、单甲板、双机、双全回转推进器、泥舱舱容7100 m3,主要用于长江口深水航道疏浚泥沙的运输。该船总长101.7米、型宽22米、型深9米、泥舱最大舱容为7100 m3 。该船在载重量约9500吨的情况下，可满足连续疏浚作业20天。该船入中国船级社，将于2013年交付。