台湾渔船“永昶”被索马里海盗劫持10位中国渔民遭绑架3个月

台湾籍船长已经遇害，其他船员生死未卜

■新快报特派记者 陈小向发自浙江舟山

又一艘台湾渔船被索马里海盗劫持。这次，船上有10名中国渔民。

这是中国最近的一次中国渔民被劫事件，至今已3个月。台湾籍船长被杀害，海盗索要的赎金高达2000万美元，而台湾老板只肯出15万美元。

近年来中国每年都有几十名渔民被索马里海盗劫持。这些渔民基本都是跟国内船务公司签署劳动合同，并被派遣到台湾及一些国外渔船上工作，一旦被海盗绑架，营救主要靠渔船公司进行，国家难以伸手援救。

被劫渔民的家属找到了同乡徐剑行。一年前，作为轮机长的他在船主破产，拒交赎金的情况下，用了8个月时间从索马里海盗劫持下成功连人带船逃回来。

不是每个渔民都有徐剑行的运气。但无论生还与死亡，中国渔民的生活都因远在几千海里外的索马里海盗的而改变。

10名中国渔民被劫持 台湾籍船长已被杀害

虞梅做梦也没有想到，远在天边的索马里海盗会彻底倾覆她的家。3个月以前，她甚至都不知道索马里在哪里，更不知道海盗的存在。

如果一切顺利，出海5年未归的丈夫将在今年6月结束远洋捕鱼返回家里。

平静的生活被2012年5月3日凌晨12?12一个奇怪的电话号码打破。

电话里传来的是丈夫李大车颤抖的声音：“我们渔船在3月26日被索马里海盗抓住了，船长第二天被海盗杀了。现在海盗在跟台湾老板索要赎金……”

海盗、杀人、赎金，这些陌生的词汇轰炸得虞梅手足无措，眼泪一下子涌出了眼眶。

电话通了3分钟左右，就在一阵虞梅听不懂的嘈杂声中挂断了。

黑暗里，她久久盯着手机里那个陌生的电话号码，感觉像是一场梦。

台湾媒体早在李大车被海盗劫持的第二天就发布了一条消息：“台湾渔船在印度洋又遭索马里海盗劫持！权宜远洋金枪鱼渔船‘永昶’号前晚在印度洋塞昔尔群岛海域作业时失去联系，船公司怀疑遭海盗挟持；渔业署表示，因情况不明，仍无法证实该船是否被海盗劫持。”

凌晨的电话证实了公司的猜测，并给台湾带来两个信息：台湾籍船长在3月28日已被海盗杀害，海盗索要2000万美元赎金。

该艘渔船上有包括李大车在内的10名中国渔民，其中5个河南人、1个浙江舟山人，其他4人身份未明。

海盗坚持索要2000万美元台湾老板只肯给15万美元

虞梅第二天一早就赶去舟山市政府报案。几天后，中国海上救助中心给虞梅打来电话，告知已联系中国驻肯尼亚大使馆，大使馆也跟中国船员通过电话。

6月8日，新快报记者致电中国海上救助中心，专门负责中国渔民被索马里海盗绑架事务的顾船长证实，这10名中国渔民确实被索马里海盗劫持，中国驻肯尼亚大使馆已跟渔民通过话但顾船长以需要保密为由，拒绝透露更详细的信息。

台湾建昶渔业股份有限公司老板洪振则回应：“这个事情我现在没在管，已委托给驻阿曼代表陈述跟海盗谈判。”

新快报记者致电陈述，陈述透露：“目前谈判仍在进行中。海盗坚持索要2000万美金，我们肯定拿不出。我们准备了15万美金，告诉海盗随时都可以送过去，渔船不要也没关系，只要把人放了就行。但是没有什么进展。”

自从5月3日跟渔民通过电话之后，陈述也一个多月没有听到渔民的声音了。

不过陈述称谈判仍在进行中，“我隔几天就跟海盗电话沟通，还在谈。”

希望老公能平安回来

家属写出求助信：救救我们

李大车打过一次电话后，至今没有再跟家里联系。虞梅的眼角爬满疲惫和焦虑，她24小时都把手机带在身边，生怕错过了丈夫的电话。

44岁的李大车年轻时就开始出海捕鱼，人生的大部分时间都在海上度过。

舟山渔民基本都靠出海赚取美金撑起家庭。虞梅说：“我老公在外面辛苦赚钱来供养家里的生活。所以他在家里的时候，对我们非常好。”

李大车在“永昶”号渔船上的薪水是1400美金一个月，由于海上不用自己花费，这几乎可以算作纯收入。

李大车2007年出海，本来3年合同满了就应该回家，但是捕捞金枪鱼的生意很好做，他就延长合同多做了两年。3月13日李大车还打电话给妻子，准备在3月份跟新的轮机长交接，6月份就能回家了。

李大车的父亲在他2岁时葬身大海，如今母亲和岳母都已经年过八旬，还有一个正在读高二的女儿。

虞梅一边瞒住两位高龄的老人，一边又在安慰同样焦虑的女儿。虞梅不知道内向的女儿心里在想什么，只是希望老公能早点回来，让女儿安心地参加明年的高考。

在递交给舟山市外事办的一份情况说明中，她在最后写道：“希望政府部门伸手相救。本人又无正常工作收入，肯(恳)请您们救救我们救救我们，拜托了。”

家属找到两年前从索马里成功逃回来的轮机长求教逃亡经历和技巧

但政府似乎也没有太多的良策。舟山普陀区外事办一位不愿意透露姓名的副主任说：“我们能做的也就只有安抚一下家属的情绪。更多还是希望海盗良心发现，能放了这些渔民。”

新快报记者问道：“舟山目前已发生多起本地渔民远洋捕鱼被海盗劫持事件，政府是否在这方面准备了预案？“她坦承没有这方面的准备，“我们主要是将详细情况上报给上级部门，同时联系舟山这边的船务公司，积极地跟台湾那边沟通。其他的也不在我们权限范围。”

新快报记者接着致电中国外交部领事司，但未获回应。

虞梅一边求助政府，一边搜集一切信息自救。她找到了两年前曾经成功地从索马里海盗劫持中逃回来的轮机长徐剑行，希望能从他这里更多地了解索马里海盗的情况。

徐剑行乐于跟她们介绍自己被海盗绑架8个月逃亡的经历。他安慰虞梅：“肯定还要几个月时间才能回来，没有那么快。你老公下次打电话过来，你告诉他要机灵点，多跟海盗套近乎，博得好感和同情。目前为止，徐剑行等一行10人是惟一没有交赎金、没有一个人受伤，却被索马里海盗释放的中国渔民。

两年前“泰源227”号

遭遇索马里海盗

徐剑行跟李大车一样，也是典型的舟山渔民，年轻时就开始出海，最后成长为渔船的轮机长。

2009年10月5日，在“泰源227”台湾渔船上的那次远航成为徐剑行的最后一次出海。

作为轮机长，台湾老板给他2000美元一个月的工资，而且还有捕鱼分红。他说：“在渔船上，没有其他花费，把轮机维护好，我每天睡一觉起来就能赚到500元钱。”

相比于船厂一个月5000元左右的工资，出海的收入非常吸引人。而且他还有几十万的房贷要还，儿子在读小学，他希望多赚些钱回家，让老婆孩子过得更好一点。

家里人劝阻他，觉得在船厂有稳定的工作和收入，没有必要再出去冒险。

徐剑行并没有听家里的意见。跟舟山的“东舟船务”公司签署了3年的劳务派遣合同，他随后飞到新加坡，登上了台湾泰安渔业股份有限公司的“泰源227”号渔船。

2009年10月5日，徐剑行在新加坡检修渔船后，跟其他27名船员一起将渔船开往印度洋，准备在海上停留一年半，捕捞金枪鱼。

2010年5月6日下午，徐剑行在船尾发现了一艘白色快艇以飞快的速度向他们的渔船驶来，白色快艇后方是一艘60吨左右的小船。

多年的出海经验告诉他，一定是海盗来了。徐剑行立即告知船长，随后他跑到轮机室将自己的电脑等物品藏好。

五六分钟后，一阵乱枪响起，海盗出现了。

“两个黑鬼拿着冲锋枪冲进轮机室，指着我把我们赶到了甲板上。”那一刻徐剑行的脑子一片空白。

两小时后，在海盗的枪口下，他又被迫回到了轮机室，将船加足马力，调转船头向索马里海盗所在海域驶去。

徐剑行的命运也在这一刻调转了方向。

船员被迫出海当“海盗”海盗将火箭炮对准渔民

“泰源227