5月28日上午9时，海阳至即墨跨海大桥入口处的水泥隔离墩被搬走，经过三年的建设，这座打通山东半岛沿海经济发展动脉的关键桥梁终于建成并免费通车。大桥开通后，从海阳市至青岛市中心车程缩短为40分钟，从海阳至即墨缩短为5分钟，不仅方便了两岸居民出行，更大大促进青烟威三地的经济往来，形成一条半岛黄金海岸通道。

免费过桥百姓享实惠

28日上午10点，大桥刚开通一小时，桥上来往的车辆已经络绎不绝，记者在大桥的即墨入口处随机拦下一辆车采访，司机是即墨丰城镇一养殖户，经常到威海、文登、荣成等地办事，他告诉记者，“大桥路面很宽，跑起来很舒服，而且远看很雄伟，在桥上还能观赏海 ，过桥不用交钱，确实方便实景惠，好处多多。”

据了解，即墨市拥有水产种苗基地等海水养殖方面的科研基地，海水养殖技术在全国领先，但是即墨市海水养殖面积却日益“捉襟见肘”，因此，众多渔民怀揣“绝活”陆续走出家门，奔赴烟台、威海、辽宁等沿海各省市，承包池子养殖海参、对虾。而烟台、威海等地的渔民也经常来即墨市水产种苗基地“取经”，并收购即墨市生产的海参、对虾等海产品，青烟威三地在渔业养殖方面交流非常密切，此次大桥开通，将更加方便三地养殖户的沟通交流，促进山东省渔业养殖快速发展。

打通山东沿海经济通道

“丰城镇以前有个形象的外号叫‘死胡同头’”，当地老百姓告诉记者，丰城镇位于青岛市最东北端，三面环海，相当于青岛市的“天涯海角”，由于交通闭塞，区位优势不明显，所以丰城镇的经济发展一直比较缓慢。如今，海阳至即墨跨海大桥开通，丰城镇成为连接青烟威三地的交通要塞，投资价值立即显现出来，从跨海大桥修建以来，有70多家知名企业到丰城考察，已经有36家企业落户丰城。

海阳至即墨跨海大桥的开通就好像打通了半岛经济圈形成的“任督二脉”一样，山东沿海各地的经济交流将更加活跃。青岛贝尔特生物科技有限公司董事长曹荣军告诉记者，他们在海阳投资建设了亚洲最大的海洋生物制品及生物医药生产基地，他一个周至少往返两地三次，而且在海阳基地生产的产品要先运到青岛然后再出口到国外，“以往去海阳都走青威高速，单次收费50元，来回一趟过路费100元。”曹荣军认为过路费还算是小事，关键是节省时间，从青岛去海阳由一个半小时缩短为40分钟左右，大大提高了工作效率，而且以往交通不便，一些高端人才往往不愿意到海阳基地工作，“以后或许会为海阳基地招聘到高端人才，”曹荣军高兴地说。

即墨市发改局相关工作人员告诉记者，海阳至即墨跨海大桥不仅从地理上将青烟威三地连接起来，更重要的是将沿海各地的旅游资源、人才资源、项目资源连通起来，实现了三地经济融通发展，为半岛城市群的繁荣架起了发展桥梁。 本报记者 綦峰岩

连接青烟威三地滨海公路

大桥连起半岛沿海物流大通道

此前，从即墨到海阳需要绕道丁字湾，耗时大约1个小时，随着横跨丁字湾的海即跨海大桥开通，这样的局面彻底改变，从即墨丰城镇到海阳只需要5分钟。从青岛市区到烟台，可以沿滨海大道直走，穿越海即跨海大桥后沿着烟台滨海公路便可直达烟台。

贯通后的海即大桥实行免收过桥费，青岛到海阳的距离缩短为40分钟车程，串联起青烟威半岛黄金海岸通道，加快青烟威三市滨海公路的对接贯通，提高综合运输效益，进一步完善半岛沿海路网结构体系，构筑起沿海物流大通道。

车辆限速每小时80公里

据了解，海即跨海大桥是一座双塔双索斜拉桥，位于黄海与丁字湾交接的丁字河口，从即墨丰城镇的栲栳岛经过鸭岛直通海阳，南侧连接青岛滨海公路，北侧连接海阳和烟台市区。大桥全长3291.6米，双塔之间的跨度为200米，桥面最高点至海面22.7米，大型船舶可通行无阻。桥面宽24.5米，大桥主梁共有51段，双向4车道。大桥上设164盏路灯，夜间将全部开启，通车后过往车辆限速每小时80公里。

走滨海大道40分钟到海阳

“海即大桥开通了，以后再去海阳，走滨海大道 分钟就能到了。”市民刘先40生说。记者采访了解到，山东省滨海公路海阳段东接威海市滨海公路终点，经跨海大桥过即墨栲栳岛与青岛市滨海公路北段相连。也就是说，海即跨海大桥开通后，通过滨海公路，整个半岛便连接在了一起。

据了解，2006年，青岛滨海公路北段正式竣工通车，该路段北起即墨市栲栳大坝，经温泉拦海坝、鳌山卫和仰口隧道，止于松岭路与香港东路交会处，全长80.4公里。其中，田横至香港东路主线长64公里，采用一级公路标准建设；即墨田横至丰城连接线长16.4公里，采用二级公路标准建设。而滨海公路北段连接线工程起自田横以南已建成的滨海公路，往北到丰城镇距离海即大桥1公里处，全长14.7公里，升级后的道路等级为一级公路。

通过滨海大道可直通海即跨海大桥，从青银高速经过即墨鹤山路也可直达滨海大道，若走济青高速，则从即墨南泉口下，沿鹤山路到滨海大道上海即大桥。

为三地物流提供便利

根据“山东半岛城市群”的发展要求和目前青岛市已规划建设的滨海大道继续向两端延伸的实际，跨海大桥既能完成海阳与即墨的对接，从真正意义上实现滨海大道在青岛和烟台以及今后和威海三个地级市间的对接，又能大大缩短半岛城市间的距离。这对于三地的物流带来利好，不仅节省了时间，而且还减少了运费。

经常往返海阳和青岛的货车司机王师傅告诉记者，原来从海阳到青岛拉一趟货物需要绕道，围着丁字湾，比较麻烦，走青威高速，转到即墨，需要两个多小时才能到青岛，每趟还要多花近百元的过路费。王师傅说：“走跨海大桥不仅省时间、还更省钱，如果拉一趟货，光油钱就可以节省100多元。”

海即跨海大桥及山东沿海滨海公路的建设，将沿海港口有机串联起来，加快青烟威三市滨海公路的对接贯通，提高综合运输效益，进一步完善了山东半岛路网结构体系，构筑起沿海物流大通道。

连通山东半岛城市群

海即跨海大桥的建设，将带来众多利好，最直接的影响是将成为连接烟台、青岛两地的便捷通道。

不仅如此，大桥建成后，将直接贯通山东半岛龙头城市青岛和区域中心城市烟台的两条高标准的滨海公路，还将间接打通包括东北部威海市、西南部日照市在内的山东半岛8城市的沿海交通动脉，科学构筑、完善了新的路网布局，将山东沿海丰富的自然物产资源、人文资源、旅游资源、工商贸资源和其他多元素资源有机地串联成一大体系，打造推动经济发展、社会进步的隆起带，带动山东内陆地区的发展。（宋大伟）