8月28日，由广州广船国际股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司联手为中远航运股份有限公司打造的两艘5万吨半潜船中的第一艘在黄船公司开工。
采用数字化操控与电力推进等先进技术的5万吨半潜船，不仅为目前亚洲在建主尺度与吨位最大的高技术、高附加值特种运输船舶，同时也是全球最先进的大型海上工程设备专业运输船。该船由上海船舶研究设计院与芬兰德尔塔·马林（Delta Marine）设计公司共同设计，总长216.6米，型宽43米，型深13米，设计吃水10米，下潜吃水26米，举力5万吨，采用双独立机舱、双螺旋桨设计，具有适货性广、装卸货方式多等优点。其装货甲板长178米、宽43米，总面积超过1个标准足球场，能以下潜方式装运重3万吨、重心高25米的钻井平台，还可通过船侧或艉部将重2万吨的成套设备装船等；下潜深度从主甲板计起达13米，全船压载舱容量可达8万吨。据悉，该船在结构设计上还留有余量，以便日后稍加改装即可增加尺度和载重量。
5万吨半潜船的开工建造，标志着华南地区造船实力的进一步提升。广船国际负责该船合同承接、详细技术设计、设备订货与交船工作，黄船公司主要承担船舶的施工技术设计、材料订货及建造任务。这一合作方式开了中船集团公司两家船企合力造船之先河。广船国际曾于2002年和2003年为中远航运公司建造了两艘1.8万吨半潜船“泰安口”号与“康盛口”号，在这一领域积累了丰富的设计与建造经验。黄船公司位于龙穴造船基地的新厂区，投产后将拥有10万吨级船坞，具备建造10万吨大型船舶的能力，并拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，主导产品为大型特种运输船、海洋工程船和海洋平台。在该船开工仪式上，广船国际总经理韩广德、黄船公司总经理陈忠前均表示，双方将同心协力，以高度的责任感和高效的管理理念投入到这两艘半潜船建造中，精心策划，精心组织，努力打造质量优异、可靠顶用的全球最先进半潜船。按照建造合同，首艘5万吨半潜船将于2010年9月30日前交付船东。
据了解，5万吨级半潜船是适合运输和安装深水钻井平台的主流船型，拥有良好的市场前景。包括中远航运订造的这两艘5万吨半潜船在内，目前全球此类船舶仅有12艘。随着海洋油气开采朝深水化发展，全球对此类船舶的需求将进一步增加，海上油气开采商也在加大投资。