意大利搁浅游轮船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺说，营运方高层坚持要求游轮靠近海岸，以取悦游客，自我宣传，导致悲剧发生。

初步调查表明，游轮违规营运，包括黑匣子受损未修、一些登船游客没有登记。

宣传

意大利媒体２２日报道，“科斯塔·康科迪亚”号船长斯凯蒂诺告诉调查人员，营运商科斯塔游轮公司坚持要求游轮驶近海岸。

按照他的说法，靠近吉利奥岛航行的计划早就定下，由于当地天气恶劣，未能按预定日期实施，推迟一周至１３日。

斯凯蒂诺说，科斯塔高层一再坚持，游轮应作所谓“游客航行”，即靠近海岸，“让更多人看到，引起关注，向岛屿致意”，作为企业宣传。他回忆，过去４个多月，他指挥游轮号多次靠近意大利海岸多个岛屿。

意大利报纸刊登图片，显示“科斯塔·康科迪亚”号抵近多个港口和岛屿“致意”，包括西西里岛的锡拉库萨港、斯凯蒂诺家乡所在地普罗奇达岛。

“科斯塔·康科迪亚”号１３日在距吉利奥岛１５０米处水域触礁，确认１２人死亡，２０多人受伤。

事发后，科斯塔把责任推给斯凯蒂诺，称他犯下“不幸的失误”。

误判

科斯塔首席执行官皮耶尔·路易吉·福斯基拒绝直接回应斯凯蒂诺的说法，称调查进行中，不便提供详细信息。

他承认，旗下游轮有时作“游客航行”，靠近海岸，前提是确保航行安全。

斯凯蒂诺告诉调查人员，１３日靠近吉利奥岛时，原计划游轮接近距海岸半海里（０.９２６公里）处，“但我们将游轮靠近至０.２８海里（０.５１８公里）”。

实际上，“科斯塔·康科迪亚”号触礁时，距离海岸１５０米。调查人员认为，游轮监控航行的仪器可能发生故障，可能导致操作人员误判。

斯凯蒂诺说，事发前两周，游轮黑匣子发生故障，一直没有维修。

讯问中，一名法官指责斯凯蒂诺不称职，批评他“太过大意”，“毫无能力应对一系列紧急情况”。

这名船长承认，触礁后没有及时把事态的严重性告知海岸警卫队，弃船指令下达有些晚。他辩解，这一做法旨在避免乘客过度恐慌，而且当时无法确定船是否会沉没。“我不想制造恐慌，让人们毫无必要地死去”。

违规

随着调查深入，“科斯塔·康科迪亚”号暴露诸多违规营运做法，包括一些游客没有登记。

一名失踪匈牙利游客的亲属说，这名游客当时在游轮上，而游客登记名单中却没有这名游客。

意大利民防部门主管弗兰克·加布里埃利推测，游轮上可能有一些没有登记的乘客。

全部１３名确认死亡者中，只有８人身份已经确定，包括４名法国人、１名意大利人、１名德国人、１名匈牙利人和１名西班牙人。

加布里埃利证实，游轮触礁水域发现一些轻质燃油，没有发现重燃油外泄迹象；作业人员每天在“科斯塔·康科迪亚”号附近水域取样检测。（韩建军 新华社供本报特稿）