2011年10月15日

中海油天津分公司辽东湾北部锦州9－3油田WHPB平台附近发现油带。据该公司报告，油污系附近施工船舶起锚作业过程中刮碰WHPB平台至锦州9－3西油田(中心平台)的海底混输管线导致溢油。

2011年6月至今

中海油和美国康菲石油公司的在华全资子公司康菲石油中国开发的蓬莱19-3油田B平台和C平台先后发生了泄漏事故。截止到目前为止，该漏油事故仍然没有得到完全解决，事故的后续赔偿工作也仍在进行中。

2011年8月

大连福佳大化PX项目防波堤遭到台风破坏，PX等化工储罐受到严重威胁。经过紧急抢修，溃堤缺口得到修补。但此次事故引发当地公众有关毒气泄漏的普遍担忧，当月14日，大连市政府决定该项目停产搬迁。

2010年7月

中石油位于大连新港码头的一条储油罐输油管线发生起火爆炸。爆炸造成附近海域上百平方公里海面污染。这起事故溢油量超万吨，创下了当时中国海上溢油事故之最。根据中石油和大连市政府就事故善后达成的意见，油污清理结束的后续赔偿工作由大连市政府负责，中石油“以投资抵赔偿”。

2007年5月

烟台海域发生圣文森特籍“金盛”轮和韩国籍“金玫瑰”轮船舶碰撞溢油事故。山东省海洋与渔业厅起诉“金盛”轮船主金盛船务有限公司。要求赔偿国家渔业资源损失、海洋生态损失、调查监测费用及利息。此次溢油事故对海洋生态造成的损害898.1644万元，对天然渔业资源造成的损害722.32万元。在此基础上，法院判决“金盛”轮船主承担相应的赔付责任。

2006年2月

胜利油田分公司发生海底输油管道溢油事故，以及海上油田盗油致原油泄漏，导致约300平方公里的海域污染。

国家海洋局最终没有对胜利油田进行行政处罚。青岛海事法院在2010年判决，判令油田补偿渔民70%的损失，共2000余万元人民币。天津海事法院则调解确定，按照评估报告所认定污染损失额的40%向各原告给付损失补偿金。

2002年11月

马耳他籍油轮“塔斯曼”海轮与中国大连“顺凯一号”轮在天津大沽锚地东部海域碰撞导致原油泄漏，污染了天津海域和部分唐山海域。该案例为中国首例海洋主管部门提起的海洋生态损害赔偿案件。

天津市海洋局向天津海事法院提交诉状，要求“塔斯曼”轮船主以及为其担保的船东互保协会赔偿因溢油造成的海洋生态损失。此次索赔案初审裁定赔偿金额共计4209万余元，但终审后被告最后支付赔偿金仅有大约330万美元。