由于当地恶劣的天气状况，“雷纳”号搁浅后的救援又遇到新的挑战：当地气象部门表示，1号晚到2号凌晨，出事地点会出现大风天气，从而引发五米高的巨浪，巨浪将对已经“伤痕累累”的货轮造成严重冲击，或最终导致船体彻底断裂。为此，救援抢险人员做了哪些预防措施，如果发生船体彻底断裂，又有哪些补救措施可以将危害降到最低？本网来连线中国国际广播电台环球资讯广播驻大洋洲记者陈曦介绍详细情况：

主持人：由于大风巨浪天气持续不断，“雷纳”号漏油抢险工作也一再中断。那么，请你给我们介绍一下，最新救援情况如何，此次出现的巨浪天气到底会对船体造成哪些冲击？

记者：我从新西兰海事部门了解到的最新情况是，从本周一开始的大风天气在2号凌晨会引发巨浪。虽然雷纳号从上月初触礁后，曾屡次经历类似的恶劣天气状况，但此次的大浪达到前所未有的五米之高，这将对已经满身裂缝的船体造成致命的一击，很有可能会将雷纳号一劈为二。我们知道，大约三个星期前，这艘货轮曾经遭到一次大浪天气的冲击，虽然没有断裂，但导致船体出现一个巨大的裂缝，高达350吨的货轮燃料重油直接流入这片海域，造成不可逆转的生态破坏。

而此次的情况比上一次更加严峻。目前，大多数救援人员因为天气的原因已经撤离，大家也已经做好了最坏的打算。此外，据了解，对水下船体的检查再次发现了一个巨大的裂缝，这不仅会加速货轮的下沉，更会让已经严重倾斜而且装载着1300多个集装箱的船体更加弱不禁风。专家表示，接下来的24至36小时将是雷纳号的“危险期”。如果果真发生我们不希望看到的情况的话，那么周围已经被严重污染过的海岸线将再次陷入被大量重油“浸泡”之中。

主持人：那么对于很可能发生的船体断裂情况，救援人员做了哪些预防措施？另外，如果船体真的在海浪冲击下严重受损的话，又有哪些应对措施可以将损失降到最低？

记者：我们都知道雷纳号装有1700多吨的重油。已经泄漏到海洋中的大概是350多吨；经过近一个月昼夜不停的抢险，已经从船内的油箱中转移了一千多吨，可以说现在的雷纳号是“身轻如燕”。剩下的三百多吨重油主要集中在右船舷的五号油箱。而庆幸的是，救援人员已经将这一油箱彻底封死，也就基本杜绝了船体断裂再次发生大规模漏油的可能性。此外，货轮的主要部位都安装上了感应器，即便是救援人员暂时撤离，也可以第一时间了解到货轮承受的压力和破坏程度。

刚才提到，雷纳号上装有1300多个集装箱，这其中八个装有危险物品。目前这八个集装箱已经都得到位置确认，依然在船上，并没有因大浪天气落入海中。抢险人员已经在它们身上安装了无线发射器，如果船体破裂它们落入水中的话，也可以第一时间将它们回收回来。

此外，据了解，一艘大型拖船目前被牵引在雷纳号的船尾。救援人员表示，由于第五号油箱靠近船尾。而船头已经死死地嵌在海底的礁石中，如果发生断裂的话，这艘拖船可以第一时间将船尾拉入浅海区开展进一步的处理。这也为避免再次漏油上了“双保险”。另外，现在大约共有四百多名来自新西兰国防部的人员和志愿者聚集在海滩上待命，随时会投入到油污的清理工作中。可以说各个方面已经充分做好了迎接最坏情况的准备。我们也希望雷纳号这次可以再次平安度过大浪“危险期”。