昨日，皇家加勒比“海洋神话号”豪华邮轮搭载着2000名旅客，从厦门出发，前往台湾。这是厦门人首次通过本岛登邮轮旅行，拉开厦门邮轮母港的序幕。

在昨日的邮轮首航启动仪式上，山海树集团·厦门环球邮轮有限公司董事长刘如银说，三年后，厦门将建成国内真正意义上的第一个邮轮母港、邮轮城。建成投入使用后，将计划停靠4艘国际邮轮，每天上下游客可达1.5万到2万人次，预计全年可接待游客500万人次以上，届时厦门将成为中国第一大邮轮母港、邮轮城。

所谓邮轮母港，即邮轮综合体，是依托城市和地段优越的港口资源，以邮轮经济为驱动力，集旅游、游乐、商业、酒店、住宅等于一体的复合地产模式。

厦门的目标是：打造国内最大、世界一流的集邮轮母港综合服务、休闲、购物商业、度假、观光、居住、办公于一体的新型综合体。

在不久的将来，厦门邮轮城将成为继鼓浪屿之后的厦门城市新名片。

将建造首艘十万吨级邮轮

“海洋神话号”是山海树集团·厦门环球邮轮有限公司向皇家加勒比租赁的。“我们的经营战略是‘租中船、买小船、造大船’”，环球邮轮有关人士透露。

山海树集团·厦门环球邮轮有限公司是大陆首家邮轮经营公司、首家邮轮母港开发企业。

其经营模式中的 “造大船”项目颇受关注。

很快，厦门将拥有一艘以自己城市命名的邮轮——“中国厦门号”(拟定)，而这也将是中国第一艘自主建造的十万吨级邮轮。

为打造这艘邮轮，目前，厦门环球邮轮有限公司与皇家加勒比邮轮公司、芬兰造船与设计企业——德他马林船舶设计公司、厦门船舶重工、中国船舶七O八研究所、上海海事大学达成“产学研用”相结合的合作开发意向。

邮轮母港正进行总平规划

相关数据显示，美国的邮轮母港如迈阿密，邮轮业一年创造的价值达45亿美元。而厦门的目标，正是成为这样的邮轮母港。

今年“投洽会”期间，厦门邮轮母港项目进行了签约。总投资约513亿元，规划建筑总面积约270万平方米，东至疏港路、西至东渡港区码头、南至海湾公园北侧、北至海沧大桥南侧。

目前，厦门邮轮母港规划正请上海海事大学做相关研究，并已委托厦门城市规划院进行总平规划。

东渡港区功能将进行调整

随着邮轮城在东渡的崛起，东渡港区的功能也将随之调整，从目前的集装箱货运港区逐渐转变为邮轮母港。

厦门港口管理局有关人士介绍，东渡港区将充分考虑港城和谐发展的需求，未来主要调整、完善既有设施的布局和功能，首先对海沧大桥以南泊位岸线进行改造，逐步打造成世界一流的邮轮母港，不仅满足邮轮靠泊所需，还将与旅游产业挂钩，配套酒店、商业模式。

“厦门港各港区的发展，将重视质的提升，重视资源的优势互补。”该人士说。比如以古雷港区为代表的东山湾，将打造临港产业集群，目前正在建设15万吨级专用码头。