从本月初“雷纳”号搁浅在新西兰北岛的普伦蒂湾，到现在已经过去两个星期了。数百吨的燃油在这片海域泄漏，造成了大量海洋生物死亡。为避免进一步泄漏造成更大的污染，抢险人员24小时不停地试图将船内的燃油抽取出来，但近日的狂风巨浪给抢险工作带来不少困难。具体情况，本网连线了中国国际广播电台环球资讯广播驻大洋洲记者陈曦。首先为我们介绍一下漏油抢险工作的最新情况。

记者：“雷纳”号本月5日在新西兰北岛附近海域触礁并造成大量燃油泄漏，这严重危害到当地海洋环境，抢险工作也从事故一开始就马不停蹄地进行中。但最新的情况是，由于事发海域近日天气状况比较恶劣，特别是今天上午开始出现了大风天气，预计到傍晚会形成高达四米的巨浪，这给抢险工作带来相当大的难度。抢险人员正在全力以赴试图尽可能地将船体---特别是第五号油舱的漏油裂缝封死。

据抢险负责人介绍，今天晚些时候的巨浪会对抢险工作造成特别大的困难，也严重威胁着抢险人员的安全。目前，登上货轮的五名抢险人员已经乘直升机转移，其他人员也会在密封好油舱的漏油口后撤离。漏油抢险工作也会在今晚大风天气过后继续进行。

主持人：那么到目前，“雷纳”号漏油抢险工作面临的最大挑战是什么？有关方面有哪些对策？

记者：毫无疑问，如何阻止船体继续向外漏油造成进一步污染和清理冲刷到海岸的固体油块，是当前抢险工作所面临的两大难点。就像新西兰环境部长史密斯所说，“雷纳”号触礁也许是新西兰十年来最严重的海洋污染事件。截止到现在，大约350吨的燃油已经流进这片曾经清澈见底孕育着各种海洋生物的海域，并已经冲刷上岸。更为可怕的是，如果不能迅速采取措施将船体的漏油裂缝封死，船上的1000多吨燃油将继续泄露。虽然现在大型油轮已经投入到从“雷纳”号抽取燃油的工作中，但进展缓慢，目前只有90吨燃油被转移。

另外，最近的天气状况不仅不利于抢险工作的快速推进，还使已经触礁的船体倾斜更严重。现在，船身从一开始触礁时的倾斜角度18度已经增加到目前的21度，船体承载压力不断增大，漏油处的裂缝也随之越拉越大，导致泄露出更多的燃油。

另据了解，“雷纳”号泄露的燃油已经在附近多处海岸被发现，虽然一些沙滩在有关方面评估后重新对公众开放，但许多地方可以肉眼直接发现冲上岸来的油块，难闻的油污味刺激着人们的神经。更为糟糕的是，有些地方竟然发现燃油已经渗入海岸附近深达20厘米的沙土之中。

更严重的是，由于这艘货轮本身运载着1300多个装满了各种油料和其他货品的集装箱，其中11个集装箱内还装有危险物品。船体发生倾斜后，已经有七十多个集装箱掉入海中并已冲到附近区域，这其中是否包括装载着危险物品的那些集装箱还不得而知。再加上今晚的大浪，整个抢险工作全面受阻，可谓困难重重。

主持人：那关于“雷纳”号触礁原因的调查工作目前有哪些进展呢？

记者：就在几天前，货轮船长在新西兰北岛港口城市陶兰加地区法院出庭受审，他被指控的罪名是“以引发不必要风险方式驾驶船只”。“雷纳”号货轮船长名叫毛罗?巴洛曼加，菲律宾籍，现年44岁。他也是今年3月份才刚刚接手这艘货轮。如果对他的指控成立，他将面临最多一年的监禁，罚款1万新西兰元（约合50，000人民币）。目前他已经获得保释，定于明天再次出庭。

此次“雷纳”号货轮触角漏油事件再次引发人们对发展与环境保护的思考。国际环保组织“绿色和平”通过其网站表示，历史在不断地重复自己，从去年美国墨西哥湾漏油开始，一系列原油燃油泄漏给海洋造成不可挽回的毁灭性的破坏。他们也号召尽可能停止使用化石燃料，因为不仅会导致气候变化，它也是生态灾难的根源。