当地时间3月21日下午,“雪龙”船成功横穿咆哮的西风带,抵达澳大利亚弗里曼特尔港。这标志着中国第24次南极考察队返程任务完成过半。
自3月10日南极考察队离开中山站,“雪龙”号极地考察船沿75度经线向北航行,直接进入咆哮的西风带腹地。据“雪龙”船气象保障人员向勇介绍,由于西风带常年有六七个气旋在南大洋空旷海域自西向东运动,“雪龙”船势必受到气旋影响。从卫星气象云图上看,“雪龙”船虽然躲避了偏东方向气旋中心强风区域的影响,但还是在其覆盖范围内航行,而在西部又有一个气旋紧跟而来,真可谓在“夹缝”中求生存。由于东西走向的涌浪与航行方向成90度角,“雪龙”船主要受到侧涌的袭击,左右摇晃幅度明显加大,最大摇摆幅度近30度,是本次南极之行四过西风带航行中摇摆幅度最大的一次。
改造一新的“雪龙”船不负众望,第四次成功穿越咆哮的西风带,抵达澳大利亚弗里曼特尔港。目前正在进行淡水、油料等物资的补给。考察队也利用靠港时间开始对科考工作进行总结。按照计划,“雪龙”船将在3月27日离开弗里曼特尔港。20名科考队员将乘飞机提前从澳大利亚回国。
自3月10日南极考察队离开中山站,“雪龙”号极地考察船沿75度经线向北航行,直接进入咆哮的西风带腹地。据“雪龙”船气象保障人员向勇介绍,由于西风带常年有六七个气旋在南大洋空旷海域自西向东运动,“雪龙”船势必受到气旋影响。从卫星气象云图上看,“雪龙”船虽然躲避了偏东方向气旋中心强风区域的影响,但还是在其覆盖范围内航行,而在西部又有一个气旋紧跟而来,真可谓在“夹缝”中求生存。由于东西走向的涌浪与航行方向成90度角,“雪龙”船主要受到侧涌的袭击,左右摇晃幅度明显加大,最大摇摆幅度近30度,是本次南极之行四过西风带航行中摇摆幅度最大的一次。
改造一新的“雪龙”船不负众望,第四次成功穿越咆哮的西风带,抵达澳大利亚弗里曼特尔港。目前正在进行淡水、油料等物资的补给。考察队也利用靠港时间开始对科考工作进行总结。按照计划,“雪龙”船将在3月27日离开弗里曼特尔港。20名科考队员将乘飞机提前从澳大利亚回国。