海洋财富网综合消息 中国安全生产科学研究院研究员刘铁民：此次渤海湾漏油事件，是一起公共安全事件。在处理该事件的过程中，企业与政府相关部门对于公共事件的应急反应不够及时。在处理公共安全事件中，有一个原则是“没有最好的，只有最早的”，要求以最快的速度控制事态发展，同时要在第一时间向公众通报相关信息，并在事件进展中不断向公众进行说明。这是公众知情权的要求。渤海湾溢油事件发生后，作业者康菲公司在第一时间只是向国家海洋局北海分局作了通报，但是没有对社会公众进行通报。近一个月后，国家海洋局才就此事向社会进行通报，这是一种很滞后的反应，是不合理的。去年4月，墨西哥湾海上油田漏油事件发生后，责任方英国石油公司（BP）在第四天就给出了原油泄漏的相关数字。

中投顾问能源行业研究员周修杰：这次事故，涉案的中海油和康菲公司从隐瞒事实不报，到事件曝光后躲避民间和媒体追问，到最后不得不站出来道歉的一系列行为都令民众嘘声不已，往日国内外大公司的光辉形象也在人们心目中黯然失色。

去年4月，墨西哥湾漏油事件发生后，BP股价大跌，市值蒸发约300亿美元，总裁离任，但BP依然承诺对墨西哥湾油污负有“绝对的责任”，并设立了200亿美元基金用于赔偿附近民众。与此番中海油及康菲试图躲避和甩手的姿态形成鲜明对比。

从陆地采油到深海采油，这已形成当下石油开采的一个大趋势。仅在我国渤海，就林林总总地矗立着1380多口油井，200多座海上钻井和采油平台，一旦发生溢油事故，后果不堪设想。随着国内外海洋开发的迅猛发展，海上溢油事件次数正呈逐年上升趋势。海上溢油事件考验着国内外企业尤其是央企的应对能力。如何制定海上采油和溢油应急预案，关系到人类海上环境的和谐以及子孙后代的生命安全。

山东省海洋与渔业厅原副厅长、巡视员王诗成：在海上开采石油，如果说要求百分之百不漏油是不可能的。即使像美国、英国拥有这么先进的技术，也不可能做到绝对没有漏油可能。因此，要求作业方一滴油都不漏是有些苛求的。但企业一旦出现这种漏油的意外情况，是必须要有应急措施的，保证尽快在第一时间控制住漏油点，积极查清漏油原因。原油泄漏到海面上，面积是很大的，浓度也很高。同时，因为它轻于水，就形成了厚厚的油膜，浮在水面上。如果发现得早，尽快用围栏把它围起来，防止扩散，实施回收，这样就可以降低对海洋的污染程度。但如果这些补救行动没有及时实施，油膜在海水中被逐渐溶解了，污染面积就越来越大了。原油一旦溶入海水中，对生态环境影响很大，且无法人为清理。