海洋财富网综合消息 冬日的渤海湾商船云集，各色物流繁忙进出港口，满载的货物显示着发展的活力。

截至１２月２１日１８时，天津港货物吞吐量突破四亿吨，成为我国北方第一个四亿吨的港口，站上了发展的新台阶。面对２０１１年全球经济可能放缓的困难，天津港积极调结构、挖内需，为天津滨海新区成为国家定位的北方国际航运中心打下坚实基础。

天津港三年一大步

天津港是我国北方最大的综合性港口，２００１年货物吞吐量突破１亿吨，２００４年突破２亿吨，２００７年突破３亿吨。从２００８年开始肆虐全球的国际金融危机，给我国沿海港口带来不利影响，但天津港的货物吞吐却逆势走高，并在２０１０年底一举突破４亿吨大关，实现了九年连续跨越三个亿吨台阶的持续较快增长。

“近十年来，天津港之所以能够三年一大步快速发展，主要得益于宏观经济的健康稳定发展。”天津港（集团）有限公司董事长于汝民说，我国宏观经济平稳向好，加入ＷＴＯ后外贸快速发展，西部大开发和中部崛起，给天津港带来了大量货源。天津港作为晴雨表，是国民经济发展的真实写照和缩影。

于汝民认为，２００６年滨海新区开发开放纳入国家战略，提出“打造北方航运中心和国际物流中心”，这一系列的政策春风，给天津港注入了新动力。近年来，滨海新区以高端制造业为代表的产业迅速发展，也给天津港带来了源源不断的货源。

记者了解到，如今的天津港，已形成北疆、南疆、东疆、海河四大港区，主航道水深－１９．５米，２５万吨级船舶可自由进出港，３０万吨级船舶可乘潮进出港，是世界上等级最高的人工深水港，同世界上１８０多个国家和地区的５００多个港口有贸易往来。

传统港口的战略转型和提升

南开大学周恩来政府管理学院教授常健说，“十二五”规划提出“转变经济发展方式，调整产业结构”，不能单纯依靠投资和外贸出口拉动经济，对于港口企业而言，可能从此要告别原料出口型、低附加值型的高速增长时代，进入平稳增长期，这给传统港口带来的压力是显而易见的。

于汝民说，以前天津港也进行过港口布局的结构调整，但仅仅是在内部进行原有产业的码头功能结构和布局结构调整，面对传统港口可能会面临的白热化竞争，未来发展不能单纯依靠港口装卸业。为此，天津港２００７年时就提出积极发展“四大产业”，即港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务四大产业，力争由港口运营商提升为港口开发商、国际物流供应链综合服务提供商，以及港口行业和运输行业的投资商。而即将过去的２０１０年，是天津港真正的“结构调整年”，四大产业均取得良好效果。

例如，在发展国际物流业方面，天津港通过在内地建设无水港，把港口功能前移内地，实现陆港与海港的无缝衔接。截至２０１０年底，天津港已在北京、郑州等地建成了１８个无水港，增强了对腹地区域的影响力、辐射力和带动力。在港口地产业和综合服务业上，天津港开发了东疆港区、南疆散货物流中心地产项目，吸引了丹麦马士基、法国达飞等国际知名企业来投资。

天津港（集团）有限公司副总裁赵明奎说，通过几年来加快经济发展方式转变，调整港口产业结构，天津港四大产业占总营业收入比例中，港口装卸业为３４％、国际物流业１１％、港口地产业２０％、综合服务业３５％。目前，天津港已经初步形成了以港口装卸业为基础，向上下游产业链不断拓展的多元化发展格局，企业实力进一步增强。

预计到２０１０年底，天津港集团公司资产规模将达到７００亿元，为“十五”末的３倍；年营业收入达到１５０亿元，为“十五”末的１．９５倍，天津港集团公司连续９年入选中国企业５００强。

稳步迈向北方航运中心

根据２０１０年４月公布的《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见（试行）》，２０１５年滨海新区将初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心。按规划，２０１５年时，天津港航道等级将达到３０万吨级，货物吞吐量超过５．５亿吨，集装箱吞吐量超过１７００万标准箱，航运及相关产业增加值超过２０００亿元。

南开大学滨海开发研究院常务副院长周立群认为，加快天津港的发展，是落实国家对天津定位要求的重大举措，是加快滨海新区开发开放的迫切需要，是促进区域协调发展的必然选择。

于汝民说，近年来，国内很多地区都提出了打造国际航运中心的口号，引起了业界的一些争议。实际上，国际航运中心有两种类型：一是航运主导型，比如像伦敦、香港，是有大量的航运企业在那里注册和大量的航运交易在那里完成的，其中包括一些法律服务等方面也都在那里。另一个类型就是港口主导型，比如说新加坡、鹿特丹。滨海新区要建的航运中心是一个港口主导型的。天津港在滨海新区建设港口主导型的航运中心的过程中，要起到核心载体的作用。

“港口发展最关键的还是修炼内功。”于汝民说，站在４亿吨的新起点，天津港更要埋头苦干，不仅在硬件上加快建设，还要进一步提升软环境，在政策法律环境、货物流通、金融创新、企业经营等环节加以完善。

据介绍，２００８年以来，天津港每年都投资百亿元以上加快港口建设，相继完成了３０万吨级原油码头、欧亚国际集装箱码头等工程。“十一五”期间，天津港累计完成基本建设投资５５０亿元，为“十五”期间１２９亿元的４．２６倍，航道等级由１５万吨级提升至２５万吨级，码头等级由１５万吨级提高到３０万吨级，成为世界上等级最高的人工深水大港。港区陆域面积由２００５年的４７平方公里，扩大到２０１０年底的１０７平方公里，相当于五年时间再造了一个天津港。

赵明奎说，“十二五”期间，天津港将通过调整优化产业结构，力争实现资产规模、营业收入、利润和员工收入“四个翻番”，努力打造高水平世界一流大港，向“世界一流企业”目标迈进。